[发明专利]一种电池包内部温度的调节方法、装置及汽车

说明书

本发明公开了一种电池包内部温度的调节方法、装置及汽车，其中该调节方法包括：获取电池包内部的实际温度与预定的目标温度之间的差值；确定所述差值作为输入量，以及所述实际温度作为输出量，建立PID调节模型；根据所述差值和所述实际温度，确定所述PID调节模型的目标比例系数、目标积分系数和目标微分系数；根据所述目标比例系数、所述目标积分系数和所述目标微分系数，将所述电池包的实际温度调整到包括所述目标温度的预定温度范围内。本发明采用PID调节方式调节电池包内部温度，保证电池包内部温度调节的精准度，还可以避免对电池造成破坏，并且对各种类型的电池普遍适用。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包内部温度的调节方法、装置及汽车。

背景技术

随着汽车保有量的增加，电池作为汽车的关键配件，其性能要求也越来越高。当环境温度较高且汽车高速行驶的情况下，电池包温度容易过温，影响车辆的安全。对于未采用液冷的电动汽车，一般是通过限制车辆的放电功率，使得电池包内部的温度不再继续上升。这种方法是在限制车辆的最大放电高功率的基础上，达到控制温度的目的，影响驾驶效果。对于采用液冷的普通乘用车一般是用液体的冷却剂流经电池包的底部的水冷板，再由导热性极佳的冷却板与单电池直接接触，从而使电池快速降温。这种方式在调节电池包内部温度的过程中，容易出现超调或者过调的现象，其调节的精准度差。

发明内容

本发明提供了一种电池包内部温度的调节方法、装置及汽车，以解决现有技术中电池包内部温度调节方式不能普遍适用且调节精度差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种电池包内部温度的调节方法，包括：

获取电池包内部的实际温度与预定的目标温度之间的差值；

确定所述差值作为输入量，以及所述实际温度作为输出量，建立比例-积分-微分(proportion-integral-derivative，简称PID)调节模型；

根据所述差值和所述实际温度，确定所述PID调节模型的目标比例系数、目标积分系数和目标微分系数；

根据所述目标比例系数、所述目标积分系数和所述目标微分系数，将所述电池包的实际温度调整到包括所述目标温度的预定温度范围内。

优选地，所述根据所述差值和所述实际温度，确定所述PID调节模型的目标比例系数、目标积分系数和目标微分系数的步骤，包括：

根据所述差值和所述实际温度，确定所述PID调节模型的目标比例系数；

根据所述差值、所述实际温度和所述目标比例系数，确定所述PID调节模型的目标积分系数；

根据所述差值、所述实际温度、所述目标比例系数和所述目标积分系数，确定所述PID调节模型的目标微分系数。

优选地，所述根据所述差值和所述实际温度，确定所述PID调节模型的目标比例系数的步骤，包括：

确定第N个预设值作为待定比例系数；其中，N为正整数；

获取以所述待定比例系数对所述差值进行调节时所输出的第一温度曲线；

若所述第一温度曲线发生震荡，则根据所述第N个预设值和第N-1个预设值的平均值作为所述待定比例系数，并返回所述获取以所述待定比例系数对所述差值进行调节时所输出的第一温度曲线的步骤；

若所述第一温度曲线处于发生震荡的临界状态，则根据所述待定比例系数确定所述目标比例系数。

优选地，所述根据所述待定比例系数确定所述目标比例系数的步骤，包括：