[发明专利]采用油润滑的花键联接结构

说明书

一种减速电机技术领域采用油润滑的花键联接结构，包括：电机轴、减速器输入轴和导油机构，其中，电机轴和减速器输入轴通过花键联接，减速器输入轴在远离电机轴一端设有导油机构，导油机构将减速器中的润滑油导向花键联接结构。本发明借用减速器内润滑油润滑，润滑油流通效果好，花键配合侧隙内润滑油充分。

技术领域

本发明涉及的是一种减速电机领域的技术，具体是一种采用油润滑的花键联接结构。

背景技术

现有技术中减速电机的电机轴和减速器输入轴通过花键联接，一般花键联接采用密封油脂方案润滑。但是，脂润滑存在以下问题：1)油脂流动性差，不能充分填充到花键配合侧隙内，花键润滑不充分；2)产品生命周期内不会添加润滑脂，长期工作后会消耗流失；3)花键磨损掉落的颗粒一直存在于花键配合间隙内，污染油脂，从而加速花键磨损；4)润滑脂密封在轴内，造成配合花键的内花键必须采用插齿工艺，加工效率低，成本高。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出了一种采用油润滑的花键联接结构，借用减速器内润滑油润滑，润滑油流通效果好，花键配合侧隙内润滑油充分。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明包括：电机轴、减速器输入轴和导油机构，其中，电机轴和减速器输入轴通过花键联接，减速器输入轴在远离电机轴一端设有导油机构，导油机构将减速器中的润滑油导向花键联接结构。

所述减速器输入轴为空心轴。

所述导油机构采用导油嘴，导油嘴管部插入减速器输入轴中，导油嘴法兰部与减速器壳体固定连接。

所述导油机构采用喷油嘴，喷油嘴与油泵相连并伸入减速器输入轴内，油泵与减速器腔体连通。

所述花键联接中电机轴与减速器输入轴中的一个采用外花键、另一个采用内花键，两者同步转动相对静止。

优选地，所述电机轴上设有油封，所述油封设置于电机腔体和减速器腔体之间；在电机采用水冷方案时，防止减速器中润滑油进入电机内污染电机。

技术效果

与现有技术相比，本发明中花键联接结构借用减速器内润滑油润滑，故该花键配合中的内花键可采用拉齿工艺，加工效率高，同时润滑油流通效果好，花键配合侧隙内润滑油充分；此外花键磨损掉落的颗粒由润滑油带走，解决加速磨损问题；而减速器润滑油数量大，生命周期内不用考虑润滑油缺失问题。

附图说明

图1为实施例1的立体结构剖视图；

图2为图1的侧视图；

图3为实施例1油润滑原理图；

图4为实施例1采用另一种花键联接形式的结构示意图；

图5为实施例2的结构示意图；

图中：减速器输入轴1、电机轴2、油封3、电机壳体4、减速器壳体5、导油嘴6、喷油嘴7、油泵8。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例包括：电机轴2、减速器输入轴1和导油机构，其中，电机轴2和减速器输入轴1通过花键联接，减速器输入轴1在远离电机轴2一端设有导油机构。

所述减速器输入轴1为空心轴。

所述导油机构采用导油嘴6，导油嘴6的管部插入减速器输入轴1中，导油嘴6的法兰部外露并与减速器壳体5固定连接、静止设置。