[发明专利]一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带及其生产方法

说明书

本发明公开了一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带及其生产方法，所述热轧钢带的化学成分组成及质量百分含量为：C：0.09～0.12%、Mn：0.30～0.50%、Si：0.25～0.50%、S≤0.012%、P：0.060～0.100%、Cr：0.60～1.00%、Cu：0.25～0.40%、Ni：0.12～0.25%、B：0.0010～0.0025%、Ti：0.015～0.030%，其余为Fe和不可避免的杂质；所述生产方法包括板坯连铸、热连轧、控制冷却和控制卷取工序。本发明产品经周期浸润耐腐蚀试验证明，腐蚀速率仅为普通Q235A钢种的50%以下，既满足车辆用钢的冲压成型要求，又可提高车辆的使用寿命。

技术领域

本发明属于冶金技术领域，具体涉及一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带的生产方法。

背景技术

铁道车辆用钢属于耐大气腐蚀结构钢的一种，耐候钢因其较高的抗腐蚀性能，广泛应用于铁道车辆制造行业、集装箱制造业及桥梁工程、户外塔架等领域。目前，国内多数较大型的钢铁生产企业都可以生产出高强高耐蚀的耐候钢产品，但对于铁道车辆用的有冲压成型使用要求的热轧钢带，既要满足其强度要求，又要具有较低的屈强比，生产难度高，性能指标不易保证，需要结合产线特点，从钢种成分和热轧轧制工艺上进行摸索和优化。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带及其生产方法。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带，所述热轧钢带的化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.09～0.12%、Mn：0.30～0.50%、Si：0.25～0.50%、S≤0.012%、P：0.060～0.100%、Cr：0.60～1.00%、Cu：0.25～0.40%、Ni：0.12～0.25%、B：0.0010～0.0025%、Ti：0.015～0.030%，其余为Fe和不可避免的杂质。

本发明所述热轧钢带的厚度为4.5-12.0mm。

本发明所述热轧钢带的屈服强度≥345MPa、抗拉强度≥480MPa、屈强比≤0.75。

本发明还提供了一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带的生产方法，所述生产方法包括板坯连铸、热连轧、控制冷却和控制卷取工序；所述热连轧包括粗轧、精轧两个阶段。

本发明所述板坯连铸工序，连铸坯厚度为150mm，连铸坯化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.09～0.12%、Mn：0.30～0.50%、Si：0.25～0.50%、S≤0.012%、P：0.060～0.100%、Cr：0.60～1.00%、Cu：0.25～0.40%、Ni：0.12～0.25%、B：0.0010～0.0025%、Ti：0.015～0.030%，其余为Fe和不可避免的杂质。

本发明所述热连轧工序，粗轧采取大压下量，压下率＞75%，中间坯厚度为34～36mm。

本发明所述热连轧工序，精轧出口温度控制在820～870℃。

本发明所述控制冷却工序，利用36m长的层流冷却段进行快速冷却，采取层流冷却段后段缓冷的模式，冷却速度控制在15～45℃/s。

本发明所述控制卷取工序，卷取温度控制在660～710℃。

本发明设计思路：

碳、铬成分的控制主要为提高钢种的强度和耐腐蚀性能，微量硼元素的加入可以利用钢中游离硼起到调整晶粒尺寸，降低屈服强度的作用。其他为耐候结构钢中添加的起强化和耐蚀等作用的Mn、Si、P、Cu、Ni、Ti等元素。

高温粗轧阶段采取的大压下量有利于轧制完成后获得适宜的晶粒度，此成分钢种在820～870℃结束轧制，可以避开出现混晶组织。同时在热轧时采取高温卷取，以达到强度和低屈强比双实现的目的。