[发明专利]一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带及其生产方法有效
| 申请号： | 201810403145.4 | 申请日： | 2018-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN108728740B | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 李秀景;梅淑文;宋志岗;张世宪;侯明山;耿伟;高小尧;李宏伟;张星 | 申请（专利权）人： | 唐山钢铁集团有限责任公司;河钢股份有限公司唐山分公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/42;C22C38/50;C22C38/54;B21C37/04;C21D8/02 |
| 代理公司： | 13108 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 李桂琴 |
| 地址： | 063000 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 热轧钢带 低屈强比 铁道车辆 板坯连铸 冲压成型 控制冷却 使用寿命 周期浸润 钢种 车辆用 耐腐蚀 热连轧 卷取 生产 腐蚀 试验 | ||
1.一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带，其特征在于，所述热轧钢带的化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.09～0.12%、Mn：0.30～0.50%、Si：0.25～0.50%、S≤0.012%、P：0.060～0.100%、Cr：0.60～1.00%、Cu：0.25～0.40%、Ni：0.12～0.25%、B：0.0010～0.0025%、Ti：0.015～0.030%，其余为Fe和不可避免的杂质，所述热轧钢带的厚度为4.5-12.0mm，屈服强度≥345MPa、抗拉强度≥480MPa、屈强比0.70-0.75；所述热轧钢带由下述方法生产：包括板坯连铸、热连轧、控制冷却和控制卷取工序；所述热连轧包括粗轧、精轧两个阶段，粗轧采取大压下量，压下率75.7-77.3%，中间坯厚度为34～36mm。
2.基于权利要求1所述的一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带的生产方法，其特征在于，所述生产方法包括板坯连铸、热连轧、控制冷却和控制卷取工序；所述热连轧包括粗轧、精轧两个阶段，粗轧采取大压下量，压下率75.7-77.3%，中间坯厚度为34～36mm。
3.根据权利要求2所述的一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带的生产方法，其特征在于，所述板坯连铸工序，连铸坯厚度为150mm，连铸坯化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.09～0.12%、Mn：0.30～0.50%、Si：0.25～0.50%、S≤0.012%、P：0.060～0.100%、Cr：0.60～1.00%、Cu：0.25～0.40%、Ni：0.12～0.25%、B：0.0010～0.0025%、Ti：0.015～0.030%，其余为Fe和不可避免的杂质。
4.根据权利要求2所述的一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带的生产方法，其特征在于，所述热连轧工序，精轧出口温度控制在820～870℃。
5.根据权利要求2、3或 4所述的一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带的生产方法，其特征在于，所述控制冷却工序，利用36m长的层流冷却段进行快速冷却，冷却速度控制在15～45℃/s。
6.根据权利要求5所述的一种低屈强比铁道车辆用热轧钢带的生产方法，其特征在于，所述控制卷取工序，卷取温度控制在660～710℃。
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