[发明专利]一种混合动力驱动系统

说明书

本发明公开了一种混合动力驱动系统，属于混合动力汽车领域。该混合动力驱动系统包括：发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器。其中，第一电机和第二电机以并联的方式电连接。发动机、第一离合器、第二离合器、第一电机、车轮顺次传动联接。第二电机、第二离合器、第一电机顺次传动联接。本发明提供的混合动力驱动系统，结构简单、工作效率高、耗油量低，且使用方便，适于规模化推广应用。并且，通过双电机设计，在发动机、第一电机、第二电机共同驱动汽车行驶时，即使汽车的耗油量过大导致发动机动力不足，也可以通过第二电机补充该不足的动力，进而与第一电机配合，驱动车轮转动，保证汽车的正常行驶。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车领域，特别涉及一种混合动力驱动系统。

背景技术

传统汽车依靠燃烧化石燃料(如汽油、柴油等)为发动机提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染，不符合节能、环保的要求。因此，需要通过电能等无污染的新能源来替代化石燃料为汽车提供动力。但是以电能为能源的纯电动汽车续航里程较短，配套设施还不完善，无法满足人们的出行要求。而将化石燃料与电能接合起来使用，既能缓解化石燃料的危机，又能弥补纯电动汽车的缺陷，因此，提供一种能够利用化石燃料与电能的混合动力驱动系统是十分必要的。

现有技术提供了一种混合动力驱动系统，包括：发动机、离合器、变速装置、电机。其中，发动机与电机通过可接合或分离的离合器连接，电机的另一端与变速装置的输入端相连，该变速装置的输出端与汽车车轮的驱动轴相连，变速装置用于传递动力并自动变换传动比。应用时，通过调整离合器的分离、接合状态，可以使该混合动力系统处于混合动力模式，以保证化石燃料与电能的混合使用，提高能源利用率。具体地，当该混合动力系统处于混合动力模式时，离合器接合，由发动机和电机共同驱动汽车行驶。

发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术提供的混合动力驱动系统，在发动机耗油量较高、工作效率较低时，无法充分利用发动机中化石燃料的能量，造成了能量的浪费。

发明内容

本发明实施例提供了一种混合动力驱动系统，可解决上述技术问题。具体技术方案如下：

本发明实施例提供了一种混合动力驱动系统，包括：发动机；

所述系统还包括：以并联的方式电连接的第一电机和第二电机，以及第一离合器、第二离合器；

所述发动机、所述第一离合器、所述第二离合器、所述第一电机、车轮顺次传动联接；

所述第二电机、所述第二离合器、所述第一电机顺次传动联接。

在一种可能的设计中，所述系统还包括：电连接的逆变器和电池组；

所述逆变器与所述第一电机和所述第二电机电连接。

在一种可能的设计中，所述系统还包括：第一传动轴、第二传动轴、以及直径不同，且顺次啮合的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮；

所述第一离合器和所述第二齿轮分别套装在所述第一传动轴的两端；

所述第三齿轮通过第三传动轴与所述第一电机传动联接；

所述第一齿轮套装在所述第二传动轴上，所述第二传动轴与所述车轮传动联接。

在一种可能的设计中，所述系统还包括：第三离合器、第四离合器、相啮合的第四齿轮、第五齿轮，以及直径不同，且顺次啮合的第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮；

直径不同，且顺次啮合的第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮；

所述第四离合器、所述第四齿轮、所述第七齿轮同轴，且顺次套在所述第一传动轴上；

所述第五齿轮通过第四传动轴与所述第二电机传动联接；