[发明专利]一种车辆故障的处理方法、装置及电动汽车在审
申请号: | 201810400726.2 | 申请日: | 2018-04-28 |
公开(公告)号: | CN108501958A | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
发明(设计)人: | 杨国亮;田斌;翟燕 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60W50/02 | 分类号: | B60W50/02 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 故障处理策略 等级对应 车辆故障 电动汽车 指示信息 故障处理效率 用户满意度 车辆智能 发生概率 目标故障 市场问题 用户发送 用户指示 交通事故 | ||
1.一种车辆故障的处理方法,其特征在于,包括:
根据车辆的目标故障,确定车辆的故障等级以及与所述故障等级对应的故障处理策略;其中,不同故障等级对应不同的故障处理策略;
向用户发送第一指示信息,所述第一指示信息用于指示与车辆的故障等级对应的故障处理策略。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
根据车辆的目标故障,确定目标故障是否影响车辆的行车安全;
向用户发送第二指示信息,所述第二指示信息用于指示目标故障是否影响车辆的行车安全。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
根据车辆的目标故障,确定目标故障的故障数据;
将所述故障数据发送给目标维修中心;其中,所述目标维修中心为能够对车辆的目标故障进行处理的维修中心。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述目标维修中心为距离发生故障的所述车辆的当前位置最近的维修中心。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全的情况下,为用户规划前往目标维修中心的第一路线;在车辆的动力电池的当前电量能够满足所述第一路线的行驶的情况下,将所述第一路线告知用户。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在车辆的动力电池的当前电量不能够满足规划的所述第一路线的行驶的情况下,为用户规划前往距离车辆当前位置最近的充电站的第二路线;
在所述车辆的目标故障不影响车辆充电的情况下,将所述第二路线告知用户;否则,自动点亮整车安全警告灯并向所述目标维修中心发送救援请求;所述救援请求中携带所述车辆的当前位置。
7.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全的情况下,为用户规划前往目标维修中心的第一路线,包括:
在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全、且所述目标故障无需立即处理的情况下,在用户触发前往目标维修中心的指令后为用户规划前往目标维修中心的第一路线;或者,
在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全,且所述目标故障需立即处理的情况下,向用户发送针对所述目标故障的应急处理措施并为用户规划前往目标维修中心的第一路线;或者,
在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全,但所述目标故障影响车辆的正常行驶的情况下,自动点亮整车安全警告灯并在接收用户触发的自行前往目标维修中心的指令后为用户规划前往目标维修中心的第一路线。
8.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在所述车辆的目标故障影响车辆的行车安全的情况下,自动点亮整车安全警告灯并向所述目标维修中心发送救援请求;所述救援请求中携带所述车辆的当前位置。
9.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
在所述目标故障为充电过程中非人为中止充电的故障,且目标故障不影响车辆行驶的情况下,与车辆的目标故障的故障等级对应的故障处理策略包括下述信息中的至少一个:
用于提示用户对充电过程中出现的故障进行处理的第一提示信息;
与车辆的当前位置之间的距离小于或者等于预设值的至少一个维修中心的地址信息;
用于提示目标故障是否影响车辆的当前行驶的第二提示信息;以及,
所述车辆当前可行驶的里程信息。
10.根据权利要求1-9任一项所述的方法,其特征在于,所述车辆的目标故障为车辆在充电或行驶过程中出现的故障;或者,
所述车辆的目标故障为根据车辆实时数据和车辆运行工况进行故障预判确定的可能出现的故障。
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