[发明专利]一种外侧张紧式汽车防滑链

说明书

一种外侧张紧式汽车防滑链，其特征是它包括多个结构相同的U形防滑板（1）和一套收紧机构，U形防滑板（1）的两个竖边与轮胎内外侧相贴；第一节和最后一节U形防滑板（1）之间通过一搭扣结构相连，收紧机构安装在任意相邻的两个两节U形防滑板（1）之间，U形防滑板（1）之间通过连接环（3）相连。本发明结构简单，安装拆卸方便。

技术领域

本发明涉及一种汽车技术，尤其是一种汽车防滑技术，具体地说是一种能在车辆外侧进行张紧，操作时无需将手伸出轮胎内侧进行操作的外侧（包括曲轴和钢丝绳）张紧式汽车防滑链。

背景技术

众所周知，汽车轮胎最适应的，是普通公路路面。如果路面结冰，汽车轮胎对冰面的附着力必会大幅度降低。汽车发动机动力的有效输出、汽车方向的可操控性、制动的有效性都会出现严重问题。这不仅会降低运输效率，造成交通瘫痪，甚至经常因此引发导致人员重大伤亡的惨祸。

为应对这方面问题，人们设计了形态各异的汽车防滑链。汽车防滑链种类繁多，但是它们普遍具有一个共同的弱点：使用太不方便。即使是年轻力壮的专业驾驶员，安装和拆卸防滑链都不是一件简单轻松的事情。对于数量极大的家用小汽车使用者（特别是其中的年老体弱者和青年女性），更是觉得困难甚至难以应对。

汽车防滑链安装拆卸的严重不方便，客观上造成了相当负面的现实。很多人根本就不购置防滑链。有人购置了防滑链但并不及时地安装和使用，形同虚设。有人面对结冰路面想要安装，但又无能为力。有的厂商为了降低安装难度，故意加大了相邻防滑链的分布间距，使得轮胎经常在没有防滑条参与的情况下直接接触冰面，这在需要精确控制方向和有效制动时极易失控。也就是说汽车防滑链安装拆卸的不方便，客观上极大的制约了防滑链正常发挥作用。这种消极态势，极有必要予以彻底的纠正。

发明内容

本发明的目的是针对现有的汽车防滑链安装不便，造成使用效率低下，给冰冻积雪路面行车造成安全隐患的问题，设计一种安装、拆卸特别方便的外侧张紧式汽车防滑链。

本发明的技术方案之一是：

一种外侧张紧式汽车防滑链，其特征是它包括多个结构相同的U形防滑板1和一套收紧机构， U形防滑板1的两个竖边与轮胎内外侧相贴；第一节和最后一节U形防滑板1之间通过一搭扣结构相连，收紧机构安装在任意相邻的两个两节U形防滑板1之间， U形防滑板1之间通过连接环3相连。

所述的搭扣结构由最后一节（尾节）U型防滑板1的两侧竖边上连接的带孔钩板4和第一节（头节）U型防滑板1的两侧竖边上的挂钩5组成，挂钩5钩入对应的带孔钩板4上的孔中；U形防滑板1的两个竖边呈向内的弧形结构以便收紧后能稳固抱住轮胎两边。

所述的钩板5的长度可调，它是根据全新轮胎外径设计的，其根部有螺纹可适当旋紧调节，以适应不同磨损状态的旧轮胎安装需要。

所述的U形防滑板1与地面接触的底部呈“人”字纹结构，以增加对冰面压强和防滑效果。

在一个或两个U形防滑板1的外侧竖边上连接有安装定位用的手动螺盘6；所述的手动螺盘6最好安装在与轮胎4点钟和8点钟相对位置处的U形防滑板上。

所述的收紧机构为曲轴收紧机构，该曲轴收紧机构包括曲轴2和操作手柄9，曲轴2的主轴枢装在一节U形防滑板1相连的安装板7上，曲轴2的曲柄部分能插入相邻的U形防滑板1相连的曲柄套管8中，曲轴2的外侧主轴连接有操作手柄9，在安装曲轴2主轴的U形防滑板1的竖边上设有稳定卡10。操作手柄9带动曲柄转动180度后，安装有曲轴的U形防滑板1和连接有曲柄套管8的U形防滑板1之间的距离收缩，带孔钩板4与挂钩5钩紧，整个防滑链抱紧在轮胎上，操作手柄9受稳定卡10的约束定位在U形防滑板1的竖边上，松开稳定卡10，反转操作手柄即可使曲轴回复原状，相邻两个U形防滑板1的距离增大，挂钩5可以从带孔钩板4中脱出，松开手动螺盘6，防滑链由于自重滑落地面，向前或向后移动汽车，防滑链就可取出重新备用。