[发明专利]高铁弹条扣件数控扣压力整定机动扳手校验装置

说明书

本发明提供一种，适用于高铁多种弹条扣件的数控扣压力整定校验装置。本发明的技术核心是：本装置可模拟出弹条扣件与钢轨的现场安装状态，在弹条扣件对钢轨施压点的下方安装压力传感器，按铁道部TB/T3099‑2012标准施以标准扭矩，此时测得该弹条的标准扣压力，再用数控扣压力整定机动扳手测量此时弹条高度，以此标定并存储在扳手电路内，作为扳手紧固螺栓时的停止数值，即紧固螺栓时通过弹条高度传感器实时测量弹条高度，到达该数值时即刻停止紧固，此时弹条扣件对钢轨的扣压力就已符合标准。使用本发明上述方法，即可对机动扳手进行精确校验。

技术领域

本发明涉及高铁及普速线路中，紧固钢轨弹条扣件用机动扳手校验领域。包括弹条扣件扣压力测量和扳手扣压力整定的方法，以及扣压力整定校验装置的结构和数控电路的构成。

背景技术

高铁与普速线路钢轨固定于轨枕的主要方式是用各种弹条扣件固定。由于钢轨是经弹性橡胶垫板与轨枕承轨槽贴合后，再用弹条扣件扣压经立柱螺栓紧固安装的，立柱螺栓的紧固扭力决定了弹条扣件对钢轨的扣压力，钢轨两侧扣压力是否一致决定了钢轨的竖直形态；扣压力的大小决定了钢轨的稳固性，对行车安全及提高列车乘客体验至关重要。但是长期以来由于没有相关扣压力检测工具、量具及扣压力整定机动扳手，因此铁道部标准中也仅是对弹条扣件紧固螺栓的紧固扭力做出了规定，各种定扭力机动螺栓扳手也不断涌现，但实际生产实践中由于立柱螺栓制造差异与锈蚀情况不一，造成立柱螺栓的紧固扭力无法真实反映弹条扣件对钢轨的真实扣压力，随着立柱螺栓的不断锈蚀及反复检修紧固，其差异值会越来越大，钢轨形态无法保证会严重影响列车的高速安全稳定运行。为此我们研究了数控扣压力整定机动扳手(已申请专利)，为配合该扳手的正确使用，还需要一种能够快速、精确对该扳手进行校验的校验装置。

发明内容

本发明针对上述问题提供一种将扣压力检测与校验数控扭矩机动扳手的功能相结合，原理先进、结构简单易于操作的，适用于高铁多种弹条扣件的数控扣压力整定校验装置。将极大的提高线路稳定性和高铁行车安全。

本发明的技术解决方案的核心是：本装置可模拟出弹条扣件与钢轨的现场安装状态，在弹条扣件对钢轨施压点的下方安装压力传感器，按铁道部TB/T3099-2012标准，在理想状态下，用1％精度的扭力扳手对弹条扣件的立柱螺栓施以标准扭矩，此时测得该型弹条扣件的标准扣压力，再用数控扣压力整定机动扳手的距离传感器测量此时弹条高度，此高度数值即为该扣压力值下的标准弹条高度数值，以此标定并存储在数控扣压力整定机动扳手电路内，作为数控扣压力整定机动扳手紧固立柱螺栓时的，紧固停止数值，即数控扣压力整定机动扳手紧固立柱螺栓时通过距离传感器随时测量弹条高度，到达该数值时即刻停止紧固动作，此时的弹条扣件对钢轨的扣压力就是符合TB/T3099-2012标准要求的扣压力值。使用本装置即可通过上述方法，对数控扣压力整定机动扳手进行精确校验。

本发明的有益效果是：创新性的解决了数控扣压力整定机动扳手的校验问题，因弹条扣件扣压力差异造成的钢轨形态不稳定及危及行车安全的有害因素；提出了简单、易于实现且方便现场使用的扣压力数字化精确整定的，机动螺栓扳手校验装置新方案。下面结合附图说明对本发明做更为详细的阐述。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是为说明本发明原理所附的弹条扣件中的弹条外形图。

图2是为说明本发明原理所附的扣压力整定校验装置的机构布置图示。

图3是本发明的弹条扣件扣压力检测机构图。

图4是本发明的电路原理框图。

图中：