[发明专利]一种电动汽车动力总成在审
| 申请号： | 201810395639.2 | 申请日： | 2018-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN108583254A | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 韦光珍;刘迎春;李学龙 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/02;B60K17/06 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 李海华 |
| 地址： | 400707 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 连接套 连接轴 驱动电机 变速器 离合器 教练车 变速器壳体 手动变速器 变速 动力总成 壳体固定 燃油费用 日常使用 手动车型 手动换挡 一端连接 燃油车 手动档 输出轴 总成本 轴承 输出 教学 | ||
1.一种电动汽车动力总成，包括驱动电机；其特征在于：驱动电机的输出轴与连接轴一端连接，连接轴另一端接离合器的输入，离合器的输出接变速器的输入；在连接轴外设有连接套，连接套和连接轴之间设有轴承；连接套一端和驱动电机壳体固定，连接套另一端和变速器壳体固定。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力总成，其特征在于：所述连接套一端通过电机连接板和驱动电机壳体固定，连接套另一端通过变速器连接板和变速器壳体固定。
3.根据权利要求2所述的电动汽车动力总成，其特征在于：所述电机连接板和变速器连接板与连接套一体成型并位于连接套两端。
4.根据权利要求2所述的电动汽车动力总成，其特征在于：所述电机连接板和变速器连接板通过连接部件可拆卸地连接于连接套两端。
5.根据权利要求4所述的电动汽车动力总成，其特征在于：所述连接套两端具有连接用法兰盘，电机连接板和变速器连接板通过连接螺栓可拆卸地连接于法兰盘上。
6.根据权利要求1所述的电动汽车动力总成，其特征在于：在连接套和连接轴之间设有防溜车的单向离合器，所述轴承为左右两组，单向离合器位于两组轴承之间。
7.根据权利要求6所述的电动汽车动力总成，其特征在于：所述连接轴表面设有限位轴肩，两轴承和单向离合器通过轴肩实现在连接轴表面的限位。
8.根据权利要求1所述的电动汽车动力总成，其特征在于：所述连接轴为空心轴，连接轴一端套在驱动电机的输出轴上并与驱动电机的输出轴花键连接，连接轴另一端形成法兰盘结构并通过法兰盘结构与离合器连接。
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