[发明专利]具有整体喷射器的抗结冰总温度探针

说明书

提供具有整体喷射器的抗结冰总温度探针的实施例。一种空气数据探针包括：基部；具有前缘和后缘的主体：限定第一环形部的第一通道；第一通道内的温度传感器；限定第一通道的至少一部分的外部壁的热屏障，其中传感器定位在屏障内；第二通道，包括由屏障与主体之间的空间限定的第二环形部；进气端口，具有通向第一和第二通道的进气孔口；单独的加热的空气流通道，加热的空气流通道具有空气输入端口，空气输入端口构造成联接至空气供给源并沿着探针主体内的路径；整体的空气喷射器，其联接至加热的空气流通道，以促使空气进入进气孔口中并通过第一和第二空气通道。

背景技术

许多飞行器发动机，比如涡轮风扇和涡轮螺旋桨发动机，需要精确测量发动机进气部处的总空气温度（TAT），以便正确工作。然而，总空气温度探针常常受到飞行过程中高浓度的过冷却水滴和/或冰晶状况的影响。已知在这些状况下，目前现有技术下可获得的总空气温度探针会被冰或冰和水的混合物堵塞，这可导致温度测量错误。对于以这样的方式堵塞的总空气温度探针，产生与真实值偏离25℃的温度测量值并非罕见。这会导致问题，因为一些发动机控制系统依赖于精确的入口总温度测量值。例如，入口总空气温度探针的冰堵塞可导致发动机控制器在不期望的时候命令发动机增加或减小推力。此外，由于空气温度探针的目的是测量进入发动机的空气流，因此探针通常定位在发动机风扇或压缩机的上游。因此，在探针主体上形成并然后从探针主体脱离的冰极有可能撞击这些发动机部件，这有可能导致对发动机的损害。最后，对于具有相对低的空气进气速度的飞行器发动机，比如涡轮螺旋桨发动机，可能没有足够的动态空气压力来保持足够的空气流移动通过探针，以便在这些状况下获得精确的总空气温度测量值。

出于这些原因和以下会陈述的其它原因，在本领域中存在对于具有整体喷射器的抗结冰总温度探针的需求。

发明内容

本公开的实施例提供用于具有整体喷射器的抗结冰总温度探针的方法和系统，并且将通过阅读并学习以下具体说明来理解。

在一个实施例中，空气数据探针包括：探针基部；从探针基部沿第一轴线延伸并具有前缘和后缘的探针主体，该探针主体包括：第一内部空气流通道，第一内部空气流通道限定与第一轴线对准的第一环形部；定位在第一空气流通道内并与第一轴线对准的温度传感器；限定第一内部空气流通道的至少一部分的外部壁的管状热屏障，其中，温度传感器定位在管状热屏障内；第二内部空气流通道，第二内部空气流通道包括与第一轴线对准的第二环形部，其中，第二环形部由管状热屏障与探针主体的内部壁之间的空间限定，其中，管状热屏障将第一环形部与第二环形部分开；定位在探针主体的远端处的进气端口，该进气端口具有通向第一内部空气流通道和第二内部空气流通道的自由空气流进气孔口；与第一内部空气流通道和第二内部空气流通道分开的加热的空气流通道，加热的空气流通道具有强制空气输入端口，强制空气输入端口构造成联接到增压空气供给源，加热的空气流通道沿着在探针主体内行进的路径；联接到加热的空气流通道的整体空气喷射器，该整体喷射器构造成促使空气的自由流进入自由空气流进气孔口中并穿过第一和第二空气通道到达喷射器排放端口。

附图说明

当考虑到优选实施例的描述及以下附图时，本公开的实施例会更加容易被理解，并且本公开的另外的优点和用途将更加容易显而易见，在附图中：

图1是示意图，图示了本公开的一个实施例的总空气温度探针；

图2A和图2B是示意图，提供了暴露图1的探针的内部特征的剖视横截面视图；

图3是采用图1的探针的机载总空气温度数据探针除冰系统的示意性框图；

图4是示意图，图示了本公开的一个实施例的替代的总空气温度探针；以及

图5是示意图，图示了本公开的一个实施例的安装后的总空气温度探针。

根据通常的实践，所描述的各种特征不是按比例绘制的，而是绘制成突出与本公开相关的特征。贯穿附图和文本，附图标记指示相似的元件。

具体实施方式