[发明专利]用于保护车辆乘员的方法

说明书

本发明涉及用于保护车辆乘员的方法。在用于保护车辆、特别是机动车辆的乘客舱中的车辆乘员的方法中，对于本发明来说必要的设置是，由至少一个固体声传感器来捕获至少一个固体声信号；由至少一个评估装置来评估所捕获的固体声信号；所述固体声信号能够由位于车辆的乘客舱中的至少一个人来产生；并且在捕获和评估所述固体声信号之后，至少一个控制信号被发送至空气供应装置的触发装置，以用于将空气引入到车辆的乘客舱中。

技术领域

本发明涉及用于保护车辆、特别是机动车辆的内部的车辆乘员的方法。本发明还涉及具有用于保护车辆乘员免受缺氧影响的装置的车辆，所述车辆具有至少一个固体声传感器、具有用于评估固体声信号的至少一个评估装置并具有至少一个空气供应装置。

背景技术

如果个人被留置在锁定的车辆中，例如当儿童的父母去购物时儿童被留置，则存在这样的特别的危险：车辆乘客舱（Innenraum）的内部空气中的氧气含量可能变得耗尽（降低）。该危险可能会容易被低估和/或车辆使用者的快速返回可能会被妨碍。乘客舱中的温度升高可能会或导致被留置在车辆中的车辆乘员的严重危险。如果不存在使得车辆乘客舱通风的手段，则对于被留置在车辆中的个人的健康来说可能会出现危险。在大多数情况下，当车辆处于锁定状态时，车辆中的车辆乘员无法通过自身来开始车辆乘客舱的通风以向乘客舱供应新鲜空气并且或许还调节乘客舱中的温度。

发明内容

本发明所基于的目的在于提供一种用于保护车辆乘员免受缺氧影响的方法。

该目的的解决方案通过具有专利权利要求1的特征的方法以及具有专利权利要求10的特征的车辆来实现。在从属权利要求中描述了其他实施例和变形。

在用于保护车辆、特别是机动车辆的乘客舱中的车辆乘员的方法中，对于本发明来说必要的设置是：由至少一个固体声传感器来捕获至少一个固体声信号；由至少一个评估装置来评估所捕获的固体声信号；所述固体声信号能够由位于车辆的乘客舱中的至少一个人来产生；在已经捕获和评估所述固体声信号之后，控制信号被发送至空气供应装置的触发装置，以用于将空气引入到车辆的乘客舱中；以及来自至少一个乘客舱监测装置的至少一个信号被包括在所述固体声信号的评估中。

被留置在车辆中的个人（例如，诸如儿童）不一定都能够采取措施来将新鲜空气引入到车辆的乘客舱中。例如，被留置的个人可能无法够到用于引入新鲜空气的控制元件，或者有可能他们无法操作控制元件。还可能的是车主已经锁定了车辆，这有可能会禁用了用于空气供应的控制元件。空气（特别是新鲜空气）的供应可以例如经由通风系统来确保（或实现），或者还通过打开至少一个窗（例如，诸如侧窗或天窗）来确保。如果被留置在车辆中的乘员希望使新鲜空气进入以修正例如车辆乘客舱中空气中的缺氧，则乘员可以选择在车辆乘客舱中产生固体声信号。例如，被留置在车辆中的人可以敲击窗以便产生在车辆乘客舱中传播的固体声信号。固体声信号可由传感器来捕获，所述传感器例如是被设置在车辆中的固体声传感器。固体声信号可例如通过敲击窗玻璃或车辆乘客舱中的另一表面来产生，以使得固体声信号还可例如由儿童容易地产生。固体声信号由固体声传感器来捕获并且由评估装置来评估。例如作为评估的一部分，可以确定固体声信号来源是否位于车辆乘客舱内部。例如，所捕获的固体声信号可与阈值进行比较，如果超过了该阈值，则评估装置可将信号发送至控制装置。控制装置可发送控制信号至致动装置以将新鲜空气引入到车辆乘客舱中。例如，在捕获并评估固体声信号之后，可由控制装置发送信号至电动窗调节器以至少部分地打开窗。以这种方式，敲击窗玻璃的内侧可例如开始部分地打开窗，由此确保新鲜空气的供应。可通过至少一个乘客舱监测装置来确保：在停驻的车辆中存在乘员。例如，在捕获并评估固体声信号之后，只有乘客舱监测装置也已经确定乘员位于车辆乘客舱中时才能开始新鲜空气的引入。以这种方式，例如，可以使基于捕获到固体声信号而不想要地打开窗玻璃的情况最少。为此目的，至少一个信号（特别是监测信号）可由至少一个乘客舱监测装置发送至评估装置和/或控制装置。