[发明专利]车辆控制系统

说明书

系统包含配置成获得在地理上和时间上对应于车辆系统的预定行驶的环境数据的一个或多个处理器。一个或多个处理器进一步配置成基于获得的环境数据，确定用于在行程期间行驶的车辆系统的功率输出能力范围。一个或多个处理器也配置成传递指令到车辆系统的推进系统或车辆系统的车辆控制器中的至少一个，以便在行程期间控制车辆系统的移动，使得在车辆系统行驶时车辆系统产生在功率输出能力范围内的功率输出。环境数据包含车辆系统在行程期间将行驶通过的地理区域中的温度、压力或空气组分中的一项或多项的历史值。

技术领域

本文中描述的主题的实施例涉及控制车辆系统的操作。

背景技术

一些已知车辆系统包含一个或多个引擎，其消耗燃料和空气(例如，氧气)以生成推进力和在行程期间沿路线行驶。在计划车辆系统在即将到来的预定行程期间将如何行驶时，存在的通常假设是车辆系统的一个或多个引擎将能在行程的整个持续时间，至少通过隧道和其它空气流动受限区域外的开放区域，提供一致的功率输送。例如，通常假设在车辆系统行驶通过开放区域时，车辆系统将具有足够的供氧和通风，以使得引擎能持续提供对应于引擎的马力定额的功率输出。

然而，此通常假设经常是不真实的，因为引擎可在行程期间遇到减额。在引擎遇到减额时，引擎不能提供在引擎的马力定额的功率输出。变化的引擎能力可由在行程期间由引擎遇到的各种环境和内部更改造成，诸如高度(或海拔)、空气质量、空气中氧浓度、外界温度、外界压力、外界湿度、燃料质量/或引擎状况的更改。由于可事先计划在行程期间车辆系统的移动，因此，此类计划可假设一致的引擎性能而未考虑到在行程期间在不同时间和位置遇到的引擎性能的变化。因此，移动计划可未准确地匹配车辆系统的能力，这能够导致在移动计划与在行程期间车辆系统的实际性能之间的增加的差异。如果车辆系统基于移动计划被自动控制，则操作员可由于在计划的移动与由未考虑到的引擎减额造成的实际移动之间的差异而不得不采取车辆系统的手动控制。

发明内容

在一个实施例中，提供了一种系统(例如，用于控制车辆系统)，其包含配置成获得在地理上和时间上对应于车辆系统的预定行驶的环境数据的一个或多个处理器。一个或多个处理器进一步配置成基于获得的环境数据，确定用于在行程期间行驶的车辆系统的功率输出能力范围。一个或多个处理器也配置成传递指令到车辆系统的推进系统或车辆系统的车辆控制器中的至少一个，以便在行程期间控制车辆系统的移动，使得在车辆系统行驶时车辆系统产生在功率输出能力范围内的功率输出。环境数据包含车辆系统在行程期间将行驶通过的地理区域中的温度、压力或空气组分中的一项或多项的历史值。

在另一实施例中，提供了一种系统(例如，用于控制车辆系统)，其包含进一步配置成使用预测减额模型，预测在行程期间预定沿路线行驶的第一车辆系统是否将在该行程期间在指定的地理区域处遇到减额事件的一个或多个处理器。预测减额模型基于由多个车辆系统遇到的减额事件的历史数据被生成。历史数据包含减额事件的地理区域、遇到减额事件的年度的时间和遇到减额事件的车辆系统的车辆特性。一个或多个处理器进一步配置基于预测传递指令以控制在该行程期间第一车辆系统的移动，使得第一车辆系统在该行程期间在指定的地理区域处不会遇到减额事件。

在另一实施例中，提供了一种系统(例如，用于控制车辆系统)，其包含配置成获得在地理上和时间上对应于车辆系统的预定行程的环境数据的一个或多个处理器。环境数据表示车辆系统在该行程期间将行驶通过的地理区域中的温度、压力或空气组分中的一项或多项的历史值和预定车辆系统在该行程上行驶通过地理区域的年度的时间。一个或多个处理器配置成基于环境数据，确定用于在该行程期间的车辆系统的功率输出能力范围。每个功率输出能力范围对应于车辆系统将行驶通过的地理区域中的不同的一个地理区域。一个或多个处理器配置成传递指令以控制在该行程期间车辆系统的移动，使得在该行程期间车辆系统行驶通过不同地理区域时，车辆系统产生在与对应地理区域关联的功率输出能力范围内的功率输出。

实施方案1.一种系统，包括：