[发明专利]一种新能源汽车液压检测系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车液压检测系统，其特征在于，包括控制器、语音模块、状态检测模块及液压动力助力模块，语音模块、状态检测模块及液压助力模块分别与控制器连接，液压动力助力模块包括油箱、高压出油管、制动控制泵、电机驱动器、电机、减速机构、低压回油管、转向控制泵、转向齿轮及过滤器，油箱与高压出油管连接，转向控制泵及制动控制泵分别与高压出油管连接，转向控制泵及制动控制泵分别与低压回油管，制动控制泵、电机驱动器、电机及减速机构依次连接，转向控制泵与转向齿轮连接，低压回油管、过滤器及油箱依次连接，汽车转向助力系统减轻驾驶者转向力量，增强操控性，本发明对汽车行驶起到了辅助作用，降低车辆事故的发生。

技术领域

本发明涉及汽车动力领域，尤其涉及一种新能源汽车液压检测系统。

背景技术

目前汽车基本上都配有转向助力系统，以此来减轻驾驶者在开车过程中转向所需要使用的力量，从而增强驾驶者对车辆的操控性。传统汽车都是采用发动机作为动力源为汽车转向系统提供动力，发动机通过皮带带动液压泵旋转，将液压油通过高压油管压进汽车转向器中提供转向助力。

现有技术中，新能源汽车上的转向助力系统已经用动力电池替代了油箱，主电机及驱动系统替代发动机总成，用动力电池作为动力源的转向助力控制系统过渡替代方案是，提供一个电机变频器驱动三相异步电机实现液压泵的运行，并将液压油通过高压油管压进汽车转向器中提供转向助力。此过渡替代方案中的电机效率低，节能效果差；体积庞大，占据了车辆的有限空间；电力连线接口环节多，存在较大安全隐患。

随着社会的发展，汽车的使用量也越来越大，因此汽车的安全便是一个不可回避的问题，目前广泛应用于汽车领域里的安全措施主要有两大类：一是被动式防撞(如安全带、安全座椅和防撞气囊等)；二是主动式防撞(如防抱死刹车系统(ABS)、被人们称作为“电眼”的预警装置、倒车后视仪等)。这些装置对减少汽车碰撞事故的发生，都起到了一些辅助作用，但终难以避免撞车事故的发生。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种新能源汽车液压检测系统,包括控制器、语音模块、状态检测模块及液压动力助力模块，所述语音模块、状态检测模块及液压助力模块分别与控制器连接；

所述液压动力助力模块包括油箱、高压出油管、制动控制泵、电机驱动器、电机、减速机构、低压回油管、转向控制泵、转向齿轮及过滤器，所述油箱与高压出油管连接，所述转向控制泵及制动控制泵分别与高压出油管连接，所述转向控制泵及制动控制泵分别与低压回油管，所述制动控制泵、电机驱动器、电机及减速机构依次连接，所述转向控制泵与转向齿轮连接，所述低压回油管、过滤器及油箱依次连接。

进一步的，所述状态检测模块包括转向传感器、压力传感器、温度传感器及放大电路，所述转向传感器、压力传感器及温度传感器分别与放大电路连接，所述放大电路与控制器连接；

所述压力传感器及温度传感器设置在油箱里；

所述转向传感器设置在所述转向齿轮上。

进一步的，所述放大电路为LM358双运算放大器及其外围电路。

进一步的，所述控制器包括存储器、主CPU、备用CPU、第一三态缓冲器、第二三态缓冲器、同步电路、比较器及切换电路，所述存储器与主CPU及备用CPU连接，所述主CPU及备用CPU分别与所述同步电路连接，所述主CPU与所述第一三态缓冲器连接，所述备用CPU与所述第二三态缓冲器连接，所述第一三态缓冲器与第二三态缓冲器连接，所述比较器与所述切换电路连接，所述存储器与所述主CPU、备用CPU、比较器及切换电路连接，所述切换电路与所述语音模块连接，所述状态检测模块与所述同步电路连接，所述状态检测模块与所述同步电路连接。

进一步的，所述切换电路为AD7501芯片。

进一步的，所述第一三态缓冲器及第二三态缓冲器均为74LS245芯片。