[发明专利]一种有轨电车悬浮模块锁定装置

说明书

本发明提供了一种有轨电车悬浮模块锁定装置，包括箱体结构的基础支座和设置在该基础支座上的夹紧机构，基础支座的底部纵向设置有一对与轨槽相匹配的凸起，顶部相对设置有一组支撑平台；基础支座沿其横向中心轴开设有容纳腔，容纳腔的顶部设置有与该容纳腔贯通的开口槽，底部设置有滑轨，夹紧机构可在滑轨上横向滑动；夹紧机构包括两个镜像分布的设置在滑轨两端的夹紧组件，每个夹紧组件均包括夹持件和驱动件，夹持件包括支撑部和固定设置在其上的夹持部。复轨救援时采用本发明将悬浮模块与轨道进行临时锁定，克服了转向架模块横移复轨时悬浮模块跟随摆动的技术问题，提高了复轨救援效率和成功率，保证了现场工作人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及一种锁定装置，具体涉及一种有轨电车悬浮模块锁定装置，属于有轨电车复轨救援技术领域。

背景技术

城市有轨列车运行在槽型钢轨上，均为低地板有轨电车，由底部带转向架的转向架模块和底部无转向架的悬浮模块交叉排列构成。在曲线段脱轨和社会车辆碰撞等各种脱轨工况下，需对列车进行复轨救援，目前救援过程一般借助轨道救援起重机或者采用液压起复机构，其中，液压起复机构由于具有成本低、救援起复效率高、救援速度快等优点而被广泛应用。将液压起复机构放置在脱轨的转向架模块下方，然后进行顶升和横移，待脱轨的转向架模块与轨道平行后，放置脱轨的转向架模块在轨道上，即复轨成功。

但当有轨电车脱轨角度较大或脱离轨道较远时，在仅使用液压起复机构对有轨电车进行复轨的过程中，会出现悬浮模块跟随转向架模块横移而摆动的现象，即当脱轨的转向架模块横移时，后方的悬浮模块无法控制角度和方向，自由摆动，导致悬浮模块偏离轨道越来越远，救援效率低；甚至出现悬浮模块倾斜翻倒的问题，不仅对复轨救援工作产生严重影响、导致复轨救援失败，还危及到现场作业人员的人身安全。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种有轨电车悬浮模块锁定装置，包括箱体结构的基础支座和设置在该基础支座上的夹紧机构，所述基础支座的底部纵向设置有一对凸起，所述凸起的形状、位置与有轨电车槽型轨的轨槽相匹配，所述基础支座的顶部相对设置有一组支撑千斤顶的支撑平台；所述基础支座沿其横向中心轴开设有容纳腔，所述容纳腔的顶部设置有与该容纳腔贯通的开口槽，所述容纳腔的底部设置有滑轨，所述夹紧机构可在所述滑轨上横向滑动；所述夹紧机构包括两个镜像分布的夹紧组件，且两个所述夹紧组件设置在所述滑轨的两端，每个所述夹紧组件均包括夹持件和驱动该夹持件的驱动件，所述夹持件包括支撑部和固定设置在该支撑部上的夹持部。

进一步地，根据本发明的有轨电车悬浮模块锁定装置，所述驱动件为可拆卸的油缸，所述油缸的一端与所述基础支座螺栓连接、另一端卡接在所述支撑部的凹槽内。

进一步地，根据本发明的有轨电车悬浮模块锁定装置，所述基础支座的两端均开设有两个定位通孔，两个所述定位通孔沿所述基础支座的横向中心轴对称分布，所述油缸上设置有限位孔，定位螺栓依次穿过所述定位通孔、限位孔与所述基础支座、油缸进行螺栓连接，所述定位螺栓的两端均通过定位螺母紧固。

进一步地，根据本发明的有轨电车悬浮模块锁定装置，所述支撑部的宽度与所述容纳腔的宽度相匹配，所述夹持部的宽度与所述开口槽的宽度相匹配。

进一步地，根据本发明的有轨电车悬浮模块锁定装置，所述基础支座具有拼接式结构，包括两个拼接部分，两个所述拼接部分的连接方式为螺栓连接、铆接或焊接。

进一步地，根据本发明的有轨电车悬浮模块锁定装置，两个所述拼接部分通过连接板、连接板螺母和连接板螺栓进行螺栓拼接。

进一步地，根据本发明的有轨电车悬浮模块锁定装置，两个所述夹持组件的夹持部上相向设置有垫块。

进一步地，根据本发明的有轨电车悬浮模块锁定装置，所述垫块上还设置有检测所述夹持件滑动到位的传感器，所述传感器与报警系统电连接。