[发明专利]一种新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法及装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法，包括以下步骤：S01、在IGBT关断的过程中，测量IGBT主功率端子电压最大值U_CE和辅助端子电压最大值U_ce；S02、通过U_CE和U_ce得到主电路杂散电感L。本发明还相应公开了一种新能源汽车控制器主电路杂散电感测量装置，包括第一模块，用于在IGBT关断的过程中，测量IGBT主功率端子电压最大值U_CE和辅助端子电压最大值U_ce；第二模块，用于通过U_CE和U_ce得到主电路杂散电感L。本发明的新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法及装置均具有操作简便、成本低、测量精度高等优点。

技术领域

本发明主要涉及新能源汽车技术领域，特指一种新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法及装置。

背景技术

在新能源汽车控制器主电路中，IGBT、复合母排和电容都是极其关键的部件，然而内部都存在寄生杂散电感，在IGBT开关过程中，由于出现较大的电流变化率，会产生过电压，如果杂散电感和电流变化率比较大，可能会导致IGBT被击穿。所以，测量控制器主电路中的杂散电感显得尤为重要。由于在实际中，IGBT属于标准件，复合母排、电容属于订制件，只能对复合母排、电容进行设计优化，杂散电感只考虑复合母排和电容的寄生电感。

传统的控制器主电路杂散电感是通过双脉冲试验进行测量的，通过高压探头测量U_CE，通过罗氏电流线圈测量I_C，通过示波器测量IGBT关断时的di/dt进行计算，具体计算公式如下：

其中U_C为过电压、L为杂散电感、di/dt为电流变化率；

叠加在IGBT上的电压为：

U_IGBT＝U_CE＝U_DC+U_C

其中，U_IGBT为IGBT端电压、U_DC为直流母线电压、U_C为过电压、U_CE为IGBT功率端子电压。

双脉冲试验杂散电感分布如图1所示：

其中，L_d1、L_d2为电容寄生电感，L_m1、L_m2为复合母排寄生电感，L_Cc、L_eE为IGBT模块寄生电感。

L＝L_d1+L_d2+L_m1+L_m2

传统的测量方法需要一个高精度的罗氏电流线圈测量IGBT流通电流波形并通过示波器计算di/dt。高精度罗氏电流线圈价格昂贵，存在测量延迟；di/dt是一直变化的，在示波器计算过程中存在较大的测量误差。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种方法简单、易于实现、成本低且测量精度高的新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法及装置。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法，包括以下步骤：

S01、在新能源汽车控制器主电路中的IGBT关断的过程中，测量IGBT主功率端子的电压最大值U_CE和辅助端子电压最大值U_ce；

S02、通过U_CE和U_ce得到主电路杂散电感L。