[发明专利]一种新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法及装置有效
| 申请号： | 201810392728.1 | 申请日： | 2018-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN110412356B | 公开（公告）日： | 2021-10-15 |
| 发明（设计）人： | 夏一帆;古强;张新林;王坚;周稳;石高峰;陈日;王宇;黄志勇;沈泽华 | 申请（专利权）人： | 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R27/26 | 分类号： | G01R27/26 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周长清;廖元宝 |
| 地址： | 412007 湖南省株洲*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 控制器 电路 电感 测量方法 装置 | ||
1.一种新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法，其特征在于，包括以下步骤：
S01、在新能源汽车控制器主电路中的IGBT关断的过程中，测量IGBT主功率端子的电压最大值UCE和辅助端子电压最大值Uce；
S02、通过UCE和Uce得到主电路杂散电感L；
在步骤S02中，通过以下公式(1)计算得到L：
其中L为主电路杂散电感；LCE为IGBT寄生电感，通过查询IGBT数据手册得到；UCE为IGBT主功率端子电压最大值；Uce为IGBT辅助端子电压最大值；UDC为直流母线电压，为已知值。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法，其特征在于，所述公式(1)由以下公式推导得到：
其中为IGBT的电流变化率。
3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法，其特征在于，IGBT主功率端子电压最大值UCE和辅助端子电压最大值Uce通过测量IGBT各端子之间电压而得到。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法，其特征在于，通过高压探头测量IGBT各端子电压。
5.一种新能源汽车控制器主电路杂散电感测量装置，其特征在于，包括
第一模块，用于在新能源汽车控制器主电路中的IGBT关断的过程中，测量IGBT主功率端子电压最大值UCE和辅助端子电压最大值Uce；
第二模块，用于通过UCE和Uce得到主电路杂散电感L；
第二模块中，通过以下公式(1)计算得到L：
其中L为主电路杂散电感；LCE为IGBT寄生电感，通过查询IGBT数据手册得到；UCE为IGBT主功率端子电压最大值；Uce为IGBT辅助端子电压最大值；UDC为直流母线电压，为已知值。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车控制器主电路杂散电感测量装置，其特征在于，所述第一模块包括高压探头。
7.根据权利要求5或6所述的新能源汽车控制器主电路杂散电感测量装置，其特征在于，所述第二模块为PLC。
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