[发明专利]用于车辆的控制装置和控制方法

说明书

一种用于车辆的控制装置，该控制装置包括电子控制单元。电子控制单元执行用于在点火开关接通之后禁止停止‑起动控制直到经过了预定时间段为止的控制。电子控制单元执行用于根据车辆在点火开关关断时的状态而操作作为特定功能的第一功能组并停止除第一功能组以外的功能的特定场景电力供应控制。电子控制单元将停止‑起动控制被禁止期间的预定时间段设定成当在点火开关接通时第一功能组处于操作状态的情况下比第一功能组不处于操作状态的情况下长。

技术领域

本发明涉及用于车辆的控制装置和控制方法。

背景技术

在安装有发动机(内燃发动机)的车辆中，执行用于当满足预定的自动停止条件时自动停止发动机并且当在发动机的自动停止期间满足预定的自动重新起动条件时自动重新起动发动机的停止-起动控制(下文中，也被称为SS控制)，使得降低燃料消耗(燃料消耗率)。

作为与SS控制相关的技术已知的是用于在用户于SS控制期间通过操作点火开关(起动按钮)而执行点火关闭(下文中，也被称为IG-OFF)并且然后通过再次操作点火开关而执行点火开启(下文中，也被称为IG-ON)的情况下重新起动发动机的技术(例如参见日本待审特许申请公报No.2010-121511(JP2010-121511A))。

发明内容

在根据相关技术的SS控制中，从IG-OFF切换到IG-ON之后SS控制被禁止几秒钟以保证系统的操作。然而，这种禁止没有在整个通信异常确认时间内持续进行。这是因为：使用初始值作为通信值(通信初始值)直到通信确认为止，并且该初始值被设定成紧接在IG-OFF之后成为SS控制的期望操作(SS控制禁止)直到通信确认为止。

在根据相关技术的电力供应控制期间，一旦车辆的点火开关被关断，则车辆的整个系统的操作(功能)停止(电力供应关断)。与根据相关技术的电力供应控制不同的特定场景电力供应控制已被采用。

特定场景电力供应控制是下述控制，所述控制用于通过致使用于保持电力供应的IG-R和用于关断电力供应的IG-P在例如车辆行进期间IG-OFF的情况下并行地起作用来操作特定功能(比如EPS)并使除该特定功能之外的操作停止(参照图3)。

在采用如上所述的特定场景电力供应控制的情况下，在IG-ON时IG-ON之前的状态被分为IG-P和IG-R一起关断的情况和仅IG-P关断的情况。在从IG-P和IG-R一起关断的状态开始IG-ON的情况下，在IG-ON之前整个系统的通信未被操作，因此即使在如现有技术中那样从IG-ON开始禁止SS控制直到经过了通信初始值为止时也不会出现问题。然而，在从仅IG-P关断的状态开始IG-ON的情况下，在IG-R期间操作的系统(特定功能)的通信处于操作状态。因此，在IG-ON时通信中断的情况下，需要禁止SS控制直到确认通信异常为止。当SS控制被禁止的禁止时间变成与IG-P和IG-R一起关断的情况下的条件相同的条件(通信初始值)时，可能以存在保留有系统异常的可能性的状态操作SS控制。因此，在某些情况下，不能保证SS控制的期望操作。

本发明在采用特定场景电力供应控制的车辆中提供了如下的控制装置和控制方法，该控制装置和该控制方法可以在保证系统的操作之后确保能够执行SS控制的区域，甚至在IG-ON时特定功能处于操作状态的情况下亦是如此。

本发明的第一方面涉及一种用于车辆的控制装置。该车辆设置有发动机和点火开关。控制装置包括电子控制单元。电子控制单元被配置成执行用于当电子控制单元判定满足预定的自动停止条件时自动停止发动机并且当电子控制单元在发动机的自动停止期间判定满足预定的自动重新起动条件时自动重新起动发动机的停止-起动控制。电子控制单元被配置成执行用于在点火开关接通之后禁止停止-起动控制直到经过了预定时间段为止的控制。电子控制单元被配置成执行用于根据车辆在点火开关关断时的状态而操作作为特定功能的第一功能组并停止除第一功能组以外的功能的特定场景电力供应控制。电子控制单元被配置成将停止-起动控制被禁止的预定时间段设定成当点火开关被接通时在第一功能组处于操作状态的情况下比在第一功能组不处于操作状态的情况下长。