[发明专利]从流体连续性中产生推动力或升力的运动装置

说明书

本发明公开了从流体连续性中获得更大推动力的运动装置和产生更大升力的飞行器，其中一种飞行器包括机身和机翼，所述机翼与机身固定连接，所述机翼上表面的前部和/或中部分别设有用于延长流体流通路径的第一开放通道，所述第一开放通道自所述机翼靠近机身的一侧向所述机翼远离机身的一侧延伸，所述第一开放通道为凹形通道或凸形通道。在机翼上设置第一开放通道使流体经过机翼上表面在长度和宽度方向之间，因流速不同而产生从后向前方向的压力差，也使机翼上下表面之间因流速不同而产生更大的压力差和升力。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种从流体连续性中产生推动力的运动装置和产生更大升力的飞行器。

背景技术

飞行器发展至今有一百多年，存在固定翼飞行器因机翼上表面的弧形与下表面的平面之间微小差别，所以产生的升力不大的技术问题。

流体经过机翼的上下表面不同路径而同时到达后部而产生升力，其中，是什么“力量”使经过机翼的上表面流体不得不加快速度才能与下表面流体同时到达后部。

更为重要的是：对于运动装置产生的正向，侧向，及后部负压区的流体阻力，是分别而不是整体的对待；由此流体阻力形成运动装置的最大的能源消耗，而实际能源利用率非常低。

进一步的，人们从观察飞鸟的翅膀从而发现飞机的机翼结构；因此飞鸟的翅膀与机翼的结构有直接的，密切的关系。

另外，本申请的发明人在已授权的美国专利号为US 8.448.892B3，名称为“一种以内部产生升力的飞碟”及专利名称为“一种产生更大升力和推动力的大型飞机”的发明专利中公开：运动装置被封闭在大负压区内会产生更大的流体阻力，而阻挡流体洞口封闭使流体阻力显著减少，以及从内部产生更大的升力来源。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种从流体连续性中获得更大推动力的运动装置以及从流体连续性中获得更大升力的飞行器。

首先，人们从观察飞鸟的翅膀结构，从而发现飞机的机翼结构；尤其是“鹰”在经过亿万年的进化中，逐渐发展成非常完美的翅膀结构，也是飞鸟中公认损失能耗最小,飞行速度最快的翅膀结构。鹰翅膀上表面的前大半部分为多层羽毛的排列结构形状，是把经过的流体引向翅膀上表面长度方向经过，而在翅膀上表面的后小半部分的羽毛层数明显减少直至到尾部的单层羽毛的排列结构形状，是把流体引向从翅膀的宽度方向经过，因此翅膀上表面的前后部在长度和宽度之间路径不同，流速不同而产生压力差，其压力方向，为从后向前与运动同方向而产生推动力。

其次“鹰”翅膀上表面的羽毛排列结构还可以通过自身的微调，把从翅膀上表面经过的流体大部分引向长度方向经过，同时，在鹰翅膀下表面的羽毛的排列结构形状，是把流体引向从翅膀宽度方向经过，因此通过流体连续性，在鹰翅膀的上下表面之间，因流体从长宽方向经过的路径不同，流速不同而能同时到达后部，而产生更大的压力差和升力。因此“鹰”的翅膀结构具备上述特点，所以其能源利用率，灵活机动性远远超过现在任何的飞机。本发明就是模仿“鹰”翅膀的羽毛排列结构，由此产生一种更大升力和推动力的飞行器。

在上述基础上，发明人经多年研究发现：运动装置被封闭在大负压区内，而大负压区内产生的负压力来保持了流体的连续性，因此流体连续性是把运动装置产生的正向，侧向，后部负压区，以及外部不同压力方向的流体相互连接在一起，通过压力的叠加形成更大流体阻力在同一方向的大负压区。