[发明专利]车身前部构造有效

专利信息
申请号: 201810377597.X 申请日: 2018-04-25
公开(公告)号: CN108791509B 公开(公告)日: 2020-12-22
发明(设计)人: 喜多僚;吉本毅 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B62D25/08 分类号: B62D25/08;B62D25/02;B62D21/00
代理公司: 北京市金杜律师事务所 11256 代理人: 陈伟;刘伟志
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车身 前部 构造
【权利要求书】:

1.一种车身前部构造,其特征在于,具有:

沿车辆前后方向延伸的左右一对的前侧车架;

沿车宽方向延伸且将一对所述前侧车架彼此连结的前围板横梁;和

配置在所述前侧车架的下方且相对于所述前围板横梁而配置在前方的副车架,

所述前围板横梁具有:

横梁主体;和

将所述横梁主体的车宽方向外侧的端部和所述前侧车架连结的左右一对的副车架安装部,

所述副车架安装部具有:

供将该副车架安装部和所述副车架紧固的紧固部件穿插的副车架紧固孔;和

形成在所述副车架紧固孔与所述前侧车架之间的至少一个裂纹产生部,

所述前侧车架具有前侧车架主体、和从位于所述前侧车架主体的后端的分支点分支的外车架及内车架,

在隔着作为所述外车架和所述内车架的所述分支点的分支部的车宽方向的两侧,分别结合有外伸叉架及所述前围板横梁。

2.如权利要求1所述的车身前部构造,其特征在于,

在所述副车架安装部的底面上焊接固定有螺母,

所述螺母的焊接断裂荷载设定得比所述副车架安装部的板切断荷载大。

3.如权利要求1或2所述的车身前部构造,其特征在于,

所述副车架安装部在所述裂纹产生部的隔着所述副车架紧固孔的相反侧具有裂纹扩大部。

4.如权利要求3所述的车身前部构造,其特征在于,

所述副车架紧固孔相对于所述裂纹产生部及所述裂纹扩大部而配置在前方,

将所述裂纹产生部和所述裂纹扩大部相对于所述副车架紧固孔连结的假想线呈向前方突出的大致V字形状。

5.如权利要求1所述的车身前部构造,其特征在于,

所述副车架安装部具有与所述副车架紧固孔相比形成在前方且越趋向后方则越向下倾斜的第一滑动面,

所述副车架具有:供所述紧固部件穿插的后紧固部;和与所述后紧固部相比形成在前方、且越趋向后方则越向下倾斜并且能够与所述第一滑动面滑动接触的第二滑动面。

6.如权利要求1所述的车身前部构造,其特征在于,

具有设置在所述副车架的上表面的稳定器,

所述横梁主体的底面呈向上方突出的拱形状。

7.如权利要求6所述的车身前部构造,其特征在于,具有:

相对于所述横梁主体而配置在上方的底面板;和

固定在所述底面板的上表面且用于在所述底面板的车宽方向中央安装车身部件的安装托架,

所述横梁主体经由所述底面板而与所述安装托架接合。

8.如权利要求1所述的车身前部构造,其特征在于,

所述前侧车架具有:

沿车辆前后方向延伸的支承部;

与所述支承部的后端连续、且沿着前围板的倾斜而越趋向后方则越向下倾斜的倾斜部;和

从位于所述倾斜部的后端的分支点分支的外车架及内车架,

所述副车架的前方部位固定于所述支承部或所述倾斜部,

所述副车架的后方部位固定于与作为所述外车架和所述内车架的所述分支点的分支部相邻的所述前围板横梁。

9.如权利要求1所述的车身前部构造,其特征在于,

所述副车架具有供所述紧固部件穿插的轴环、和借助所述紧固部件而与所述轴环连结且从所述轴环朝向前方延伸的隔板。

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