[发明专利]车辆燃料冷却有效
申请号: | 201810377508.1 | 申请日: | 2018-04-25 |
公开(公告)号: | CN108798871B | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 艾德·M·杜达尔;斯科特·艾伦·波尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F01P11/16 | 分类号: | F01P11/16;F02D41/22 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 燃料 冷却 | ||
1.一种车辆燃料冷却的方法,所述方法包含:
预测在车辆的预期启用时间的发动机冷却剂温度;
一经确定所述预测的发动机冷却剂温度比环境空气温度高达到一温度阈值,就在基于所述预期启用时间的时间致动车辆部件;以及
在所述预测的发动机冷却剂温度在所述环境空气温度的所述温度阈值范围内时一经启用所述车辆就执行燃料管路泄漏诊断。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述车辆部件是悬架,并且所述方法进一步地包含致动所述悬架以升高所述车辆的前端。
3.根据权利要求1所述的方法,其中所述车辆部件是所述车辆的发动机罩,并且所述方法进一步地包含打开所述发动机罩。
4.根据权利要求1所述的方法,其中所述车辆部件是推进装置,并且所述方法进一步地包含识别具有大于道路坡度阈值的道路坡度的车行道并且致动所述推进装置使所述车辆移动至所述识别的车行道。
5.根据权利要求1所述的方法,其中所述车辆部件是推进装置,并且所述方法进一步地包含确定风向并且致动所述推进装置以使所述车辆沿着所述风向成一直线。
6.根据权利要求1所述的方法,进一步地包含收集所述发动机冷却剂温度的多个测量值并且基于所述测量值预测在所述车辆的所述预期启用时间的所述发动机冷却剂温度。
7.根据权利要求6所述的方法,其中所述多个测量值中的每一个在一段预定时间内收集,所述一段预定时间根据以下中的一个来测量:先前测量和所述车辆的停用时间。
8.根据权利要求1所述的方法,进一步地包含检测在所述车辆上的日射量并且当所述日射量超过日射量阈值时致动推进装置以使所述车辆移动。
9.根据权利要求8所述的方法,进一步地包含识别具有低于所述日射量阈值的日射量的位置并且致动所述推进装置以使所述车辆移动至所述位置。
10.根据权利要求2-5和8-9中任一项所述的方法,进一步地包含收集所述发动机冷却剂温度的多个测量值并且基于所述测量值预测在所述车辆的所述预期启用时间的所述发动机冷却剂温度。
11.一种编程用于执行权利要求1-9中任一项所述方法的计算机。
12.一种包含权利要求11所述计算机的车辆。
13.一种计算机可读介质,所述计算机可读介质存储计算机处理器可执行以执行权利要求1-9中任一项所述方法的指令。
14.一种车辆燃料冷却的系统,所述系统包含计算机,所述计算机编程为:
预测在车辆的预期启用时间的发动机冷却剂温度;
一经确定所述预测的发动机冷却剂温度比环境空气温度高达到一温度阈值,就在基于所述预期启用时间确定的时间致动车辆部件;以及
在所述预测的发动机冷却剂温度在所述环境空气温度的所述温度阈值范围内时一经启用所述车辆就执行燃料管路泄漏诊断。
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