[发明专利]空气排出口

说明书

本发明涉及一种用于车辆的空气排出口，所述空气排出口包括框架形的壳体，在该壳体中布置有多个空气导引元件，其中第一空气导引元件相应地以围绕第一枢转轴线可枢转的方式支承，并且其中第二空气导引元件相应地以围绕第二枢转轴线可枢转的方式支承，其中所述第一枢转轴线垂直于所述第二枢转轴线延伸；此外包括能够手动操纵的操作元件以用于枢转所述空气导引元件，其中设置有第一引导导轨，沿着所述第一引导导轨所述操作元件能够沿着第一移动方向移动以用于围绕所述第一枢转轴线枢转所述第一空气导引元件；并且设置有第二引导导轨，沿着所述第二引导导轨所述操作元件能够沿着第二移动方向移动以用于围绕第二枢转轴线枢转所述第二空气导引元件。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空气排出口，所述空气排出口包括框架形的壳体，在该壳体中布置有多个空气导引元件，其中第一空气导引元件相应地以围绕第一枢转轴线可枢转的方式支承，并且其中第二空气导引元件相应地以围绕第二枢转轴线可枢转的方式支承，其中第一枢转轴线垂直于第二枢转轴线延伸；此外包括能够手动操纵的操作元件以用于枢转所述空气导引元件。

背景技术

这样的空气排出口用于给车辆、例如轿车或载重汽车的内部空间通风。空气排出口具有多个空气导引元件，这些空气导引元件能够借助于操作元件被调整，例如能够被枢转。第一空气导引元件能够相应地围绕第一枢转轴线可枢转且第二空气导引元件能够相应地围绕第二枢转轴线可枢转。借助于操作元件能够枢转空气导引元件并因此设定在车辆内部空间中空气流动的方向。

这样的空气排出口例如从DE 20 2010 000 979 U1中已知。在此，共用的操作元件布置在一个空气导引片上且能够与该空气导引片一起围绕水平轴线枢转。借助于合适的联结元件确保了围绕水平轴线可枢转的所有空气导引片同样被枢转。此外操作元件能够在水平方向上侧向移动，由此通过连接元件联结的第二片相应地围绕竖直轴线枢转。以这种方式可以利用仅仅一个操作元件来控制所有片。但是为了联结需要并非无耗费的运动元件，例如联结元件。此外能够从车辆内部空间看到这些运动元件，而这可能是不期望的。操作元件的定向也根据这些片的位置而改变，而这尤其出于外观原因同样可能是不期望的。

其他空气排出口从DE 20 2009 011 085 U1、DE 20 2005 018 642 U1和DE 202012 100 980 U1中已知。这些空气排出口具有高耗费的操作和调整机构。

发明内容

以阐述的现有技术为出发点，本发明的目的在于，提供一种开篇所述类型的空气排出口，该空气排出口以在制造和安装技术方面简单的方式使得利用仅仅一个操作元件来操作全部空气导引元件成为可能且在此具有尽可能保持不变的(zurückhaltend)外观。

本发明通过权利要求1的主题来实现该目的。在从属权利要求、说明书和附图中找到有利的设计方案。

对于开篇所述类型的空气排出口，本发明通过以下方式来实现该目的：即，设置有第一引导导轨，沿着这些第一引导导轨所述操作元件能够沿着第一移动方向移动以用于围绕所述第一枢转轴线枢转所述第一空气导引元件；并且设置有第二引导导轨，沿着这些第二引导导轨所述操作元件能够沿着第二移动方向移动以用于围绕所述第二枢转轴线枢转所述第二空气导引元件。

根据本发明的空气排出口用于给例如轿车或载重汽车的车辆内部空间通风。所述空气排出口具有能够插入到车辆孔口中的壳体，在该壳体中布置有多个空气导引元件。第一空气导引元件在此相应地以围绕第一枢转轴线可枢转的方式支承且第二空气导引元件相应地以围绕第二枢转轴线可枢转的方式支承。所述第一空气导引元件的所述第一枢转轴线彼此平行地延伸且所述第二空气导引元件的所述第二枢转轴线同样彼此平行地延伸。所述第一枢转轴线垂直于所述第二枢转轴线延伸。所述第一空气引导元件和第二空气导引元件在空气通过所述空气排出口的流动方向上前后相继布置。