[发明专利]一种复合型制动盘及其加工工艺

说明书

本发明涉及一种复合型制动盘，括有环状的上盘面、环状的下盘面和上下盘面之间的筋条组成的盘体，及设置在上盘面上的连接体，其特征在于，所述的上盘面的上对应面和下盘面的下对应面上设置有一对环形连接盘，所述的连接盘嵌装在上盘面和下盘面的内部，连接盘露出面的表面与所在的上盘面或者下盘面的表面齐平；所述的连接体为桶状，连接体一端设置有法兰盘，另一端设置有与上盘面连接的环状连接盘，连接盘的厚度小于上盘面的厚度，连接盘的内平面与上盘面的上对应面平齐。同时还提供了用于生产复合型制动盘的加工方法。本技术方案加工出的制动盘，散热快，稳定性好，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及一种复合型制动盘及其加工工艺，属于制动盘加工技术领域。

背景技术

商用车制动盘在长时间处于制动状态时，刹车片与制动面长时间摩擦，摩擦会产生大量的热量。由于盘面比较厚，所以产生的热量不能马上的散去，而且灰铁的导热性能不是特别好。所以会吸收积聚大量的热量，从而使制动盘盘体的温度快速升高。制动盘会产生微小的热胀的现象。在遇到雨水,路面积水等特殊情况时，水会激射到制动盘的制动面上，会产生瞬间激冷，因为非自然冷却，温差太大，热胀冷缩可能会造成盘面出现开裂现象。影响下次制动效果，严重时可能出现制动失灵的后果。

还有在国内会出现客车超员，货车超载的情况，在制动的时候，因为速度较快，车体载重超过车辆设计时所能承载的重量。因为质量越大，惯性越大，所以所需的制动力越大，这样对制动盘的摩擦力越大。多次制动后，制动盘有可能会因为摩擦力过大而造成盘面开裂。从而影响制动效果。

在多山体的路段行车时，下坡路比较多，会有连续制动的情况，当上一次制动时所产生的热量还没有完全散发时，可能会再次进行制动，再次因为制动片与制动面摩擦产生大量的热量，再次热胀，因为多次的热胀冷缩，极易造成盘面的开裂。

发明内容

本发明针对现有的制动盘摩擦产生热量大，盘面容易开裂的问题，提供一种复合型制动盘及其加工工艺。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种复合型制动盘，包括由环状的上盘面、环状的下盘面和上下盘面之间的筋条组成的盘体，及设置在上盘面上的连接体，其特征在于，所述的上盘面的上对应面和下盘面的下对应面上设置有一对环形连接盘，所述的连接盘嵌装在上盘面和下盘面的内部，连接盘露出面的表面与所在的上盘面或者下盘面的表面齐平；所述的连接体为桶状，连接体一端设置有法兰盘，另一端设置有与上盘面连接的环状连接盘，连接盘的厚度小于上盘面的厚度，连接盘的内平面与上盘面的上对应面平齐。

为了使制动盘具有更好的结构及更好的实用性，在上述的结构的基础上，做出如下的改进：

进一步，所述的上盘面和下盘面的表面上设置有均匀的散热孔。

进一步，所述的连接盘表面设置为波浪状。

进一步，所述的散热孔采用通孔或者盲孔。

进一步，所述的连接盘设置为网状、整体或者条形。

进一步，所述的连接盘的截面为弧形。

本申请还同时提供了上述的复合型制动盘的加工工艺：

一种复合型制动盘的加工工艺，其特殊之处在于，所述的复合型制动盘是通过如下的工艺步骤制成：一是，混砂工序，将砂土.膨润土、煤粉与水按照比例混合在一起；二是，造型工序，根据复合型制动盘图纸做出复合型制动盘的型具，然后用做出的型具制作沙箱模型，在砂箱上捅出出气孔，将内部芯子下芯到沙箱中，然后合箱；三是，熔炼工序，将内部的合金金属和外部的灰铸铁采用两个电炉进行熔炼，内部所用合金金属熔炼到2000摄氏度以上，外部灰铸铁铁水熔炼到1400到1500摄氏度左右；四是，浇注工序，浇注采用分层浇注法；五是，落砂工序，在浇注完成后，等待整体模型冷却后，把外部所用砂土敲击下来，进入打砂机，清理毛坯外部砂子，即完成整个铸造工序。