[发明专利]一种重型柴油发动机缸盖的铸造工艺

说明书

本发明公开了一种重型柴油发动机缸盖的铸造工艺，其步骤包括：制备缸盖所需的各个砂芯，然后砂芯将各个砂芯进行组装，向组装后的砂芯内浇筑熔融材料，对浇筑的缸盖进行后处理，上述步骤中，砂芯制备的砂料为三乙胺冷芯原砂与半湿态覆膜砂按4:1比例混合。本发明提供一种重型柴油发动机缸盖的铸造工艺，对砂芯原料进行改进，采用半湿态覆膜砂制备砂芯，使得其成型好效率高。

技术领域

本发明涉及一种柴油发动机领域，尤其涉及一种重型柴油发动机缸盖的铸造工艺。

背景技术

随着汽车产品的日新月异，汽车生产企业在不断的竞争中，对整车产品的开发不断加快。尽管从车体的外观形状，材质及配套件对机动车的性能都将产生影响，但是汽车的心脏——发动机，对于性能是最至关重要的，无论从供货应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。

缸盖是汽车发动机的主要构成件之一，其结构复杂，壁厚不均，壁厚差异大，热节多，而气缸盖的力学性能、气密性要求却又很高，导致气缸盖毛坯生产的难度增大。热芯砂具有水汽含量低，溃散性好的优点，可以避免由于水汽导致气缸盖气孔增加的弊端，因此热芯砂在气缸盖中应用的广泛。

在批量生产中，热芯砂制备方法为采用射芯机或壳芯机制备气缸盖的砂芯，在这个过程中需要配置成型磨具，因此批量生产砂芯的方法在产品开发阶段并不占优势，热芯砂砂芯的制备周期过长，模具成本高，人工成本高。

发明内容

发明目的：为解决现有技术的缺陷，现提供一种重型柴油发动机缸盖的铸造工艺，对砂芯原料进行改进，采用半湿态覆膜砂制备砂芯，使得其成型好效率高。

技术方案：本发明所述的一种重型柴油发动机缸盖的铸造工艺，包括如下步骤：

步骤一、砂芯制备

a、原料准备，将三乙胺冷芯原砂，半湿态覆膜砂加热至35±5摄氏度，三乙胺冷芯树脂加热至30±5℃；

b、混砂，将原砂，半湿态覆膜砂，添加剂及树脂投入混砂机内混合35~65s，其中半湿态覆膜砂为原砂重量的1/4，添加剂为原砂重量的8~11%，树脂为原砂及添加剂重量总和的1.4~2.5%；

c、制芯，将步骤b的混砂投入到制芯机内，分别制备上下水夹层芯，上盖芯，底座芯，齿轮室芯，进排气道芯；

d、浸涂，将经过搅拌的涂料倒入涂料混料罐中，开动混料罐搅拌器，酌量加水并搅拌15-30分钟，停止搅拌静置1分钟，测量波美度合格后投入使用；通过浸涂机械手将芯体浸入混料罐内开始浸涂；

e、烘干，将浸涂完成的组芯放入辊道的烘芯托盘内，进入表干炉烘干70~100min，控制炉内一区和四区温度达190-210℃，二区和三区温度达210-220℃；

步骤二、合芯，将制备的各个砂芯进行组装，并检查是否存在异常；

步骤三、浇筑，向组装后的砂芯内浇筑熔炼材料，控制出铁温度为1450±10℃；

步骤四，后处理，对浇筑后的缸盖进行后续处理，并检验尺寸。

作为优选，所述步骤b中的半湿态覆膜砂为三乙胺冷芯原砂，宝珠砂，三乙胺冷芯树脂，硬脂酸钙，乌洛托品，调湿剂，其中三乙胺冷芯原砂，宝珠砂及三乙胺冷芯树脂配比为20:50:3，硬脂酸钙为三乙胺冷芯原砂的1%，乌洛托品为三乙胺冷芯树脂的15%，调湿剂为三乙胺冷芯树脂的5%。

作为优选，所述步骤d中，利用浸涂机械手抓取上盖芯及底座芯浸入混料罐内整体浸涂，对其余砂芯的易粘砂和铁夹砂部位通过人工进行涂料，然后随上盖芯及底座芯再次整体浸涂。