[发明专利]一种电动汽车后地板下方电池的换电方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车后地板下方电池的换电方法，包括步骤1将电动汽车上后地板下方的欠电电池取出车体；步骤2将满电电池装配于电动汽车后地板下方电池安装工位；其特征在于，在步骤1中，将电动汽车停靠至指定的电动汽车换电工位后，依靠带有杠杆结构的电动汽车换电机械臂实现对电池的取放；并使得取放时，该杠杆机构的支点位于电动汽车外部，并依靠支点外方的助力气缸作为施力构件施力于杠杆机构的一端，以使得杠杆机构另一端以弧线方向伸入到电动汽车车体内并固定电池后，再依靠杠杆机构施力并将电池以弧线方向从电动汽车车体内取出。本发明具有更加方便操作，能够提高换电效率，能够更好的减少与后门门框以及后门产生碰撞的优点。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域；特别是涉及一种电动汽车后地板下方电池的换电方法。

背景技术

电动汽车以电力作为能源，是绿色交通工具。具体地，电动汽车装上电池，该电池为电动汽车提供动力能源。由于电动汽车电池内存储的电能是一定的，因此，在不充电的情况下电动汽车可行驶的路程是有限。为了使电动汽车可以行驶更长的距离，目前也有一些设置在公路边专门为电动汽车提供充电的充电站。该充电站类似于普通汽车的加油站，当电动汽车的电池消耗完或即将消耗完时，电动汽车可以在充电站内对电池进行充电；当电池充满电后，电动汽车可以继续行驶。而电动汽车在充电站内对电池进行充电时，需要长时间停车等待，少则一二小时，多则七八小时。

因此，本申请人采用更换电池的模式为电动汽车补充能源，在完成对电动汽车换电的过程中，需要将插接安装于电动汽车上的欠电电池从汽车上的电池安装位置取下，并转运至充电工位或盛放工位；再将满电电池从充电工位转运至电动汽车上的电池安装位置并插接安装。完成换电操作。

这其中，在对欠电电池和满电电池进行转运的过程中，通常是采用纯人力进行转运的，采用纯人力去完成这两次转运步骤存在自动化程度低、转运效率低和劳动强度大的缺点。

并且，电动汽车的电池通常是安装于汽车前罩板下方位置和汽车车厢内的后地板下方位置，采用人力去完成将电池取出电动汽车车体的步骤，会存在取出电池费力，取出不方便的缺点。

并且，在对后地板下方的电池进行取放时，因电动汽车的车门是打开的，这就会对相应的用于取放电池的设备在水平方向上的运动范围会受到限制，不方便操作。同时，相应的用于取放电池的设备还容易与门框和车门发生碰撞和刮擦，使得工作效率降低，劳动强度增大。

因此，怎样才能够提供一种更加方便操作，能够提高换电效率，能够更好的减少与后门门框以及后门产生碰撞的电动汽车后地板下方电池的换电方法，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种更加方便操作，能够提高换电效率，能够更好的减少与后门门框以及后门产生碰撞的电动汽车后地板下方电池的换电方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种电动汽车后地板下方电池的换电方法，包括步骤1将电动汽车上后地板下方的欠电电池取出车体；步骤2将满电电池装配于电动汽车后地板下方电池安装工位；其特征在于，在步骤1中，将电动汽车停靠至指定的电动汽车换电工位后，依靠带有杠杆结构的电动汽车换电机械臂实现对电池的取放；并使得取放时，该杠杆机构的支点位于电动汽车外部，并依靠支点外方的助力气缸作为施力构件施力于杠杆机构的一端，以使得杠杆机构另一端以弧线方向伸入到电动汽车车体内并固定电池后，再依靠杠杆机构施力并将电池以弧线方向从电动汽车车体内取出。