[发明专利]新能源电动汽车专用全隔离DC-DC转换器

说明书

本发明涉及一种新能源电动汽车专用全隔离DC‑DC转换器,包括主控芯片和第二控制芯片、高压正控电门锁电路、低压正控电门锁电路、输入、输出滤波电路、输出整流电路、输入、输出过流保护电路、输出电压调整电路、延时电路、温控电路和脉冲输出电路；还包括的隔离电路，其输入端连接一组NMOS管，脉冲输出电路作为NMOS管的驱动电路，隔离电路的输出端设置输出整流电路；输出整流电路一路连接第二控制芯片的IN2‑脚；一路接第二控制芯片电流检测端的IN1‑脚；第三路接输出滤波电路，第四路接输出电压检测电路。通过隔离电路将输入端与输出端隔离开来，实现了电器上的完全隔离，从根本上解决了新能源电动汽车的电器安全性和可靠性。

技术领域

本发明涉及一种具有将电动车蓄电池组的D C高电压转换成D C12V低电压的转换器，用来给整车的照明系统，信号指示系统，以及各种辅助电器提供额定的工作电压，属于电路技术领域。具体为一种新能源电动汽车专用全隔离DC-DC转换器。

背景技术

随着我国经济持续快速发展和人们的物质生活水平日益提高，由此带来的能源紧张和环境污染问题日趋严重，为此国家大力支持新能源电动汽车的发展，来解决能源和环境污染的问题。

我国新能源电动汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约。此发明涉及到新能源电动汽车核心零部件的其中之一，大功率全隔离D C-D C转换器。

发明内容

本发明提供了一种新能源电动汽车专用全隔离DC-DC转换器，是将电动车蓄电池的电压如48V，60V，64V，72V等转换成12V，为电动车上的照明灯具，仪表，喇叭，刮雨器，灯光指示，风扇，收音机，倒车影像等12V低压用电器提供额定的工作电压。也可以转换成13.8V，14.2V等电压为整车低压电器单独供电的电瓶进行充电。此发明是通过隔离变压器将输入端与输出端隔离开来，实现了电器上的完全隔离，从根本上解决了新能源电动汽车的电器安全性和可靠性。并且能够实现输入反接保护、输入超压保护、输入/输出过流保护、输入/输出短路保护，以及高温保护、断电延时、单/双/多路输出等功能，此发明主要应用于新能源电动汽车上。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种新能源电动汽车专用全隔离DC-DC转换器,包括主控芯片和第二控制芯片、高压正控电门锁电路、低压正控电门锁电路、输入滤波电路、输出整流电路、输出滤波电路、输入过流保护电路、输出过流保护电路、输出电压调整电路、延时电路、温控电路和脉冲输出电路；所述高压正控电门锁电路、低压正控电门锁电路设于电压的输入端，且分别与延时电路和温控电路连接然后接入主控芯片的第VCC脚；电压输入端设置输入滤波电路和输入过流保护电路，所述输入过流保护电路接主控芯片的ISENSE脚，主控芯片的OUTPUT脚连接有脉冲输出电路，主控芯片的COMP脚连接输出电压调整电路；还包括由隔离变压器作为主要部件的隔离电路；所述隔离电路的输入端连接一组NMOS管，所述脉冲输出电路作为NMOS管的驱动电路，所述隔离电路的输出端设置输出整流电路；输出整流电路一路连接第二控制芯片的IN2-脚，为第二控制芯片供电；一路接第二控制芯片电流检测端的IN1-脚，做为输出过流保护电路；第三路接输出滤波电路，第四路接输出电压检测电路。

所述高压正控电门锁电路、延时电路以及温控电路由第一稳压二极管和第七电阻串联后与接入第八电阻和第七电容，第七电容的另一端接地；其中，第八电阻和第七电容为延时电路的定时元件；通过第八电阻接入第三三极管的基极，第九电阻为第三三极管的基极偏置电阻，第九电阻的另一端和第三三极管的发射极共同接地；第三三极管的集电极通过第十一电阻接入第四三极管的基极，第四三极管的基极同时接入第十电阻，发射极通过第十二电阻与第十电阻相连后接入第十四电阻与第十五电阻并联的一端，第十四电阻和第十五电阻的另一端接入输入电源的正极IN+V；第四三极管的集电极通过第十三电阻接入第五三极管的基极；第五三极管的基极同时接入温控开关电阻以及第二稳压二极管的阴极；温控开关电阻的另一端与第二稳压二极管的阳极共同接地；第五三极管的发射极接入主控芯片的VCC脚，第九电容、第十电容为主控芯片的电源滤波电容。