[发明专利]对车辆中音调噪声的主动声音去敏感

说明书

公开了用于对车辆中的音调噪声进行主动声音去敏感的方法和设备。示例性车辆包括电动马达、麦克风、扬声器以及主动声音去敏感器。该主动声音去敏感器(a)基于多个不相关的宽带声音配置文件使扬声器的声道随机化，(b)确定用于带限滤波器的频带上限和下限，(c)基于频带上限和下限以及随机声道生成去敏感的声音，以及(d)经由扬声器广播去敏感的声音。

技术领域

本发明总体上涉及具有电动马达的车辆，并且更具体地，涉及对车辆中音调噪声的主动声音去敏感。

背景技术

电动(即混合动力/电动)车辆和燃料电池车辆表现出与传统的内燃机动力车辆不同的噪声特性。由于不存在与例如，加速、减速以及制动条件相关联的背景发动机噪声，所以由这些车辆中的电动马达/发电机引起的音调噪声(有时称为“噪声”)可以在各种驾驶条件下干扰车辆的乘员。音调噪声具有在窄频带内的音高。尽管与宽带噪声相比音调噪声相对较安静，但是当人们沉浸在宽带噪声时擅长于选择性地听到音调噪声。因为音调噪声突出，所以与宽带噪声相比音调噪声往往更烦人和/或分散注意力。

发明内容

所附权利要求限定本申请。本发明总结了实施例的多个方面并且不应被用于限定权利要求。根据本发明描述的技术预期其他实施方式，正如本领域技术人员在查看下面的附图以及具体实施方式时是显而易见的那样，并且这些实施方式意在落入本申请的范围之内。

公开了用于对车辆中的音调噪声进行主动声音去敏感的示例性实施例。示例性车辆包括电动马达、麦克风、扬声器以及主动声音去敏感器。该主动声音去敏感器(a)基于多个不相关的宽带声音配置文件使扬声器的声道随机化，(b)确定用于带限滤波器的频带上限和下限，(c)基于频带上限和下限以及随机声道生成去敏感的声音，以及(d)经由扬声器广播去敏感的声音。

一种示例性方法包括基于多个不相关的宽带声音配置文件使对扬声器的声道的输出随机化。多个不相关的宽带声音配置文件基于由麦克风捕捉的车辆的车厢中的音频的声音地图。该方法也包括确定用于带限滤波器的频带上限和下限。此外，该方法包括基于频带上限和下限以及随机声道生成去敏感的声音，以及经由扬声器广播去敏感的声音。

附图说明

为了更好的理解本发明，可参考下面附图中示出的实施例。附图中的部件不一定成比例并且有关元件可以被省略，或者在一些情况下可夸大比例，以便强调并且清楚地说明本发明中描述的新颖性特征。此外，如本领域已知的，可多方面地设置系统部件。而且，在附图中，贯穿若干视图，同样的附图标记指定对应的部件。

图1示出了根据本发明的教导的具有主动声音去敏感器的车辆；

图2是图1的主动声音去敏感器的框图；

图3是配置文件生成器的框图；

图4是图2的声音去敏感器的框图；

图5是图1和图2的声音去敏感器的带限滤波器的上限和下限的图；

图6是确定图1和图2的声音去敏感器的带限滤波器的下限的示例性倍频带的图；

图7A和7B是在主动声音去敏感之前和之后的示例性声音地图(map)；

图8是图1的车辆的电子部件的框图；

图9是主动去敏感图1的车辆中的音调噪声的方法的流程图，该方法可以通过图8的电子部件来实施；

图10是确定图1和图2的声音去敏感器的自适应带限滤波器的频带上和下限的方法的流程图，该方法可以通过图8的电子部件来实施。

具体实施方式

尽管本发明可以以各种方式实施，但附图中示出了并将在下文中描述一些示例和非限制性实施例，应当理解的是，本公开应被认为是发明的例证并且并不旨在将发明限制到已说明的具体实施例。