[发明专利]处理机车的数据的方法和系统、机车及服务器有效

专利信息
申请号: 201810358190.2 申请日: 2018-04-20
公开(公告)号: CN108622143B 公开(公告)日: 2020-09-08
发明(设计)人: 张志春;刘彦峰;常建和;方恒 申请(专利权)人: 中国神华能源股份有限公司;中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
主分类号: B61L27/00 分类号: B61L27/00;H04L29/08;G08C17/02
代理公司: 北京润平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 陈潇潇;肖冰滨
地址: 100011 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 处理 机车 数据 方法 系统 服务器
【权利要求书】:

1.一种由机车执行的用于处理所述机车的数据的方法,其特征在于,该方法包括:

采集所述机车的信息,其中所述信息包括所述机车的基本信息和/或运行信息,所述基本信息包括以下中的至少一者:所述机车的机车号、车次、值乘人员姓名、司机工号、总重以及本补,所述运行信息包括以下中的至少一者:所述机车的位置信息、公里标、速度、限速、机车工况、管压、所述机车运行线路的信号机的编号及状态、计长、区间以及采集所述运行信息的时间;

采集所述机车的网压和电流;

根据所述网压和所述电流计算所述机车的正向有功电能和反向回馈电能;

远程传输所述信息和能耗数据至服务器,其中所述能耗数据包括以下中的至少一者:所述网压、所述电流、所述正向有功电能和所述反向回馈电能;

所述服务器实时接收所述机车的信息和能耗数据,将同一机车的所述信息和所述能耗数据整合成一条能耗精细化数据,并存储整合后的能耗精细化数据。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述机车为双节机车,所述信息来自于所述双节机车中的一个机车,所述能耗数据包括第一能耗数据和第二能耗数据,所述第一能耗数据和所述第二能耗数据分别来自于所述双节机车中的两个机车,

该方法还包括:将所述第一能耗数据和所述第二能耗数据整合成一条能耗数据,

其中与所述信息进行整合的为所整合成的能耗数据。

3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该方法还包括:

接收统计指令,其中所述统计指令为指示按照以下任一者进行统计:机车所属单位、值乘人员姓名、车种、车型、机车号、区间、运种、牵引、日期及机务段;

根据设定的统计时间按照所述统计指令统计数据,其中所述数据包括以下至少一者:机务段、用时、纯用时、总重、走行公里、正向有功电能、反向回馈电能、总重吨公里、平牵总重、技术速度以及旅行速度;以及

传输统计数据至客户端。

4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该方法还包括:

接收查询指令,其中所述查询指令包括对以下至少一者的设定:时段、值乘人员姓名、车种、车型、牵引列车型、机车号、区间、运种和牵引;

根据所述查询指令统计查询数据;以及

传输所述查询数据至客户端。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,该方法还包括:

接收对能耗指标的设定;

根据所述能耗指标对所述机车的值乘人员的操作结果进行省电或费电的判别;以及

传输判断结果至所述客户端。

6.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该方法还包括:

接收对以下至少一者的设定:区间、车型、车次及时间段;

根据所述设定统计所述机车的以下至少一者以形成二维坐标系中的曲线:限速、速度、网压、正向有功电能、反向回馈电能及电流,其中所述二维坐标系中的一坐标轴代表公里标,另一坐标轴代表数值;以及

传输所述曲线至客户端。

7.一种机车,其特征在于,该机车包括:

能耗监测装置,用于:

采集所述机车的网压和电流;

根据所述网压和所述电流计算所述机车的正向有功电能和反向回馈电能;以及

传输能耗数据至车载无线传输装置,其中所述能耗数据包括以下中的至少一者:所述网压、所述电流、所述正向有功电能和所述反向回馈电能;以及

所述车载无线装置,用于:

采集所述机车的信息,其中所述信息包括所述机车的基本信息和/或运行信息,所述基本信息包括以下中的至少一者:所述机车的机车号、车次、值乘人员姓名、司机工号、总重以及本补,所述运行信息包括以下中的至少一者:所述机车的位置信息、公里标、速度、限速、机车工况、管压、所述机车运行线路的信号机的编号及状态、计长、区间以及采集所述运行信息的时间;以及

传输所述能耗数据和所述信息至服务器,以使所述服务器将同一机车的所述信息和所述能耗数据整合成一条能耗精细化数据。

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