[发明专利]新型的摩托车转向轮毂系统

权利要求书

1.一种新型的摩托车转向轮毂系统，其特征在于：包括依次从上向下设置在车身(100)上的车把轴机构(1)、多连杆转向机构(2)和稳定机构(3)，其中：

所述车把轴机构(1)与车把架(200)传动连接；

所述多连杆转向机构(2)两端分别与所述车把轴机构(1)和轮毂组件(4)传动连接；

所述稳定机构(3)与所述轮毂组件(4)连接；

所述轮毂组件(4)包括前轮轴(41)、立轴(42)、转向臂(43)、前轴端板(44)和转向轮盘(45)，所述立轴(42)垂直安装在所述前轮轴(41)中部；所述转向轮盘(45)上开设有大于所述前轮轴(41)直径的开口(451)，所述转向轮盘(45)的数量为两个，两个所述转向轮盘(45)分别设置在所述立轴(42)两侧，且均与所述立轴(42)转动连接，所述转向轮盘(45)能相对于所述立轴(42)圆周方向旋转；所述转向臂(43)固定安装在所述转向轮盘(45)上，所述转向臂(43)末端与所述多连杆转向机构(2)连接；所述前轴端板(44)的数量为两个，两个所述前轴端板(44)分别设置在所述前轮轴(41)两端，且所述前轴端板(44)通过所述稳定机构(3)与车身(100)连接，所述立轴(42)与前车轮轮毂(300)转动连接。

2.根据权利要求1所述的新型的摩托车转向轮毂系统，其特征在于：所述转向臂(43)为二级台阶形结构，包括第一折弯台(431)和第二折弯台(432)，所述第一折弯台(431)与所述转向轮盘(45)固定连接，所述第二折弯台(432)与所述多连杆转向机构(2)连接。

3.根据权利要求1所述的新型的摩托车转向轮毂系统，其特征在于：所述多连杆转向机构(2)包括自上向下依次与车身(100)铰接的L型板(21)和U型板(23)，还包括花生板(22)、第一连杆(24)和第二连杆(25)，所述第一连杆(24)两端分别与所述车把轴机构(1)和所述L型板(21)的长边末端铰接，所述第二连杆(25)两端分别与所述U型板(23)一自由端和所述转向臂(43)铰接，所述花生板(22)两端分别与所述L型板(21)短边和所述U型板(23)另一自由端铰接。

4.根据权利要求3所述的新型的摩托车转向轮毂系统，其特征在于：所述L型板(21)与车身(100)铰接点位于所述L型板(21)直角拐弯处，所述U型板(23)与车身(100)铰接点位于其与所述花生板(22)铰接自由端上，所述花生板(22)与所述L型板(21)短边和所述U型板(23)铰接自由端之间夹角均为90度。

5.根据权利要求3所述的新型的摩托车转向轮毂系统，其特征在于：所述L型板(21)、所述花生板(22)和所述U型板(23)上共设有六个铰接点，六个所述铰接点在水平面投影位置依次从左向右分别为所述L型板(21)与车身(100)铰接点、所述花生板(22)与所述U型板(23)铰接点、所述L型板(21)与所述第一连杆(24)铰接点、所述花生板(22)与所述L型板(21)铰接点、所述U型板(23)与车身(100)铰接点和所述U型板(23)与所述第二连杆(25)铰接点。

6.根据权利要求3所述的新型的摩托车转向轮毂系统，其特征在于：所述车把轴机构(1)包括内轴(11)、外筒(12)和下连接板(13)，所述外筒(12)与车身(100)固定连接，所述内轴(11)穿设在所述外筒(12)内，且之间通过轴承连接，所述内轴(11)顶部与车把架(200)固定连接，所述内轴(11)底部通过所述下连接板(13)与所述第一连杆(24)末端连接。

7.根据权利要求3所述的新型的摩托车转向轮毂系统，其特征在于：所述稳定机构(3)包括第三连杆，所述第三连杆两端分别与所述前轴端板(44)和车身(100)铰接，所述前轴端板(44)长度大于所述转向臂(43)长度，所述第三连杆与所述转向臂(43)之间夹角大于90度。