[发明专利]一种用于车辆的水泵

说明书

本发明提供了一种用于车辆的水泵，属于车辆领域。该水泵，包括：壳体；叶轮，设置于所述壳体内部，其周向的侧部形成冷却液的流量出口；电磁阀，固定于所述壳体处，其一端伸出有伸缩可控的驱动轴；和限流挡圈，设置于所述叶轮周向的侧部，用于遮挡所述流量出口，所述限流挡圈的一端与所述驱动轴相连，以使得所述限流挡圈根据所述驱动轴的伸缩进行相对移动，从而控制其遮挡所述流量出口的比例，进而控制所述冷却液的泵出流量。本发明的水泵能够有效控制流量并保证发动机的正常运行。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种用于车辆的水泵。

背景技术

发动机运行时，为使其保持较高的热效率，需要将机油和冷却液的温度控制在合适的范围。水泵依靠发动机皮带传动来带动水泵运行，为冷却液的循环提供动力。但是在冷启动时，发动机的温度较低，机油粘度高，发动机热效率低，导致其在启动时油耗和排放较高。

为了保证发动机的快速预热，在冷启动时需要减少发动机冷却液的循环散热。为了解决上述问题目前市面上通常采用电子水泵来控制冷却液的流量。

但是这种电子水泵易发热，一旦发生故障会使得发动机散热失效，并引发严重故障。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于车辆的水泵，能够有效控制流量并保证发动机的正常运行。

特别地，本发明提供了一种用于车辆的水泵，包括：

壳体；

叶轮，设置于所述壳体内部，其周向的侧部形成冷却液的流量出口；

电磁阀，固定于所述壳体处，其一端伸出有伸缩可控的驱动轴；和

限流挡圈，设置于所述叶轮周向的侧部，用于遮挡所述流量出口，所述限流挡圈的一端与所述驱动轴相连，所述限流挡圈根据所述驱动轴的伸缩进行相对移动，从而控制其遮挡所述流量出口的比例，进而控制所述冷却液的泵出流量。

可选地，所述限流挡圈包括：

挡圈本体，为空心管状，其内壁面向所述叶轮轴向的侧部，用于遮挡所述流量出口；和

连接部，设置于所述挡圈本体的一端，与所述驱动轴固定连接。

可选地，所述驱动轴为阶梯轴，包括靠近所述电磁阀的底段和与所述底段形成所述阶梯轴的顶段，所述顶段的直径小于所述底段的直径；

所述连接部设有与所述驱动轴同轴的圆孔，用于穿过所述驱动轴的所述顶段，且所述连接部的一侧抵接在所述驱动轴的轴肩处，所述顶段伸出所述圆孔的部分连接有紧固件，将所述连接部锁紧于所述驱动轴。

可选地，所述壳体在所述叶轮的周向的侧部的外周处设有空腔，用于容纳所述限流挡圈，所述空腔具有沿所述叶轮轴向相对的开口部和底部，以及沿所述叶轮周向分布的内侧部和外侧部。

可选地，所述底部处设有驱动轴孔，用于穿过所述驱动轴。

可选地，所述驱动轴孔处设有密封圈，用于防止所述空内的冷却液泄漏。

可选地，所述底部的与所述内侧部相交的下部设有内凹的挡圈槽，用于容纳所述限流挡圈的移动。

可选地，所述空腔的所述内侧部的至少部分与所述流量出口连通，所述壳体还设有与连通外界和所述空腔的流道，从所述流量出口流出的冷却液经所述空腔和所述流道流出所述水泵。

本发明的水泵通过在叶轮周向的侧部设置限流挡圈，该限流挡圈可由电磁阀带动进行左右移动，限流挡圈的移动量可以控制叶轮的流量出口被遮挡部分的大小，从而控制冷却液的流量大小。即使电磁阀在发生故障停止工作时，限流挡圈处于复位状态，水泵仍然可以正常工作，对发动机进行散热，不会导致发动机散热失效而发生严重故障。