[发明专利]涡扇发动机的起动程序控制装置及控制方法

说明书

本发明公开了一种涡扇发动机的起动程序控制装置及控制方法，起动程序控制装置，包括电源电路、电磁继电器组和时间继电器组，电源电路分别与电磁继电器组和时间继电器组连接；时间继电器组包括多个时间继电器，电磁继电器组包括多个电磁继电器，多个时间继电器与多个电磁继电器对应连接，用于在设定时间控制对应的电磁继电器的接通或断开；多个电磁继电器分别用于连接至涡扇发动机的对应的起动附件。本发明的起动程序控制装置体积小、重量轻，制造成本较低，且时间继电器的计时精度高，因而整个控制装置及控制方法控制精度高、复位及响应速度快，能够使发动机按设定的程序及逻辑控制涡扇发动机起动、冷运转及假起动，性能指标满足要求。

技术领域

本发明涉及涡扇发动机的起动控制技术领域，特别地，涉及一种涡扇发动机的起动程序控制装置及控制方法。

背景技术

涡扇发动机主要用来产生拉力或推力，为飞机飞行提供飞行动力，同时为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源，是飞机的心脏。

起动程序控制方法是按照规定的时序和逻辑控制发动机各起动附件的工作，并在起动结束时，使起动附件退出工作，保证发动机的自动起动(含空中起动)、冷运转和假起动按既定程序完成。由于起动程序控制装置工作环境恶劣，在高温、振动、电磁干扰、供电不稳定等复杂条件下，起动程序控制装置需正常工作而不损坏，确保发动机成功起动。

目前国内涡扇发动机起动程序控制装置大部分采用的是电机式的凸轮计时机构，计时机构通过恒速直流电机输出转动轴带动凸轮组转动，每个凸轮通过压杆控制一个微动开关的通断。当需要中断时(起动过程中停车)，起动剩余的时间会以10倍的速度运转，完成剩余时间运转后再自动复位，导致中断运转后所需要的复原时间不同；而且在运转中突然断电，恢复供电后计时机构不能立刻复位，只能将剩余的时间走完并复位后，才能重新起动；在电机起动运转瞬间及复位时消耗电流较大，如果电机出现转动过程中卡死，则电流瞬间增大，时间过长甚至烧毁电机；如果电机烧毁，计时机构失效，发动机各附件会一直工作，导致发动机起动失败；电机式的凸轮计时机构零部件属于精密零件，制造成本高，加工难度大，重量大；使用过程中零部件会产生机械磨损，使计时机构寿命缩短，计时精度降低，可靠性降低；如果计时机构中的某一个零件故障需要更换，则整个计时机构组件都要拆开，然后更换故障零件，维修时间及成本高；经常出现起动成功后，个别起动附件未停止工作。

发明内容

本发明提供了一种涡扇发动机的起动程序控制装置及控制方法，以解决现有涡扇发动机采用电机式凸轮计时机构实现起动程序控制导致重量大、制造成本高、计时精度低的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一方面，本发明提供一种涡扇发动机的起动程序控制装置，包括电源电路、电磁继电器组和时间继电器组，电源电路分别与电磁继电器组和时间继电器组连接；时间继电器组包括多个时间继电器，电磁继电器组包括多个电磁继电器，多个时间继电器与多个电磁继电器对应连接，用于在设定时间控制对应的电磁继电器的接通或断开；多个电磁继电器分别用于连接至涡扇发动机的对应的起动附件，电磁继电器用于给对应的起动附件提供工作电压通道。

进一步地，电磁继电器组包括用于连接至点火装置的第一电磁继电器、用于连接至附加风门电磁铁的第二电磁继电器、以及用于连接至起动机恒压风门电磁铁的第三电磁继电器。

进一步地，起动程序控制装置还包括底座和盒盖，底座上安装有印制板组件，印制板组件与底座之间填充透明灌封胶，印制板组件上设置电源电路；电磁继电器组和时间继电器组安装于底座上，并与印制板组件连接；盒盖与底座密封连接。

进一步地，印制板组件上还设有用于信号回测的回测电路，回测电路分别与电磁继电器组和时间继电器组连接。

进一步地，底座和盒盖均采用铝合金制成；电磁继电器组中的多个电磁继电器和时间继电器组中的多个时间继电器分别通过螺柱直接安装于底座；盒盖通过螺钉固定于底座上，且盒盖与底座间的接触面密封结合。