[发明专利]新能源汽车的预约充电方法及装置有效
申请号: | 201810348360.9 | 申请日: | 2018-04-18 |
公开(公告)号: | CN108448188B | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 谷峰 | 申请(专利权)人: | 爱驰汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;B60L50/64 |
代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 | 代理人: | 宋菲;刘云贵 |
地址: | 334000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源 汽车 预约 充电 方法 装置 | ||
1.一种新能源汽车的预约充电方法,其特征在于,包括:
获取用户设置的预约充电设置参数;其中,所述预约充电设置参数至少包括:用户车辆的用车时间参数、用户车辆的当前位置参数以及用户车辆的目的地位置参数;
根据预约充电设置参数进行实时时钟唤醒,根据从预设的大数据平台的历史数据中获取的用户前往目的地往返最优路径的需求电量以及当前电池包的剩余电量确定用户车辆的目标充电量及待充电量;
判断用户车辆的电池系统是否能够进行供电输出,若是,则控制电池系统进入储能模式;若否,则控制电池系统进入智能充电模式;其中,所述判断用户车辆的电池系统是否能够进行供电输出进一步包括:根据电价区间调整充电电流大小,判断当前电价区间是否为高峰用电区间,若是,确定与所述当前电价区间对应的充电电流;根据充电电流计算与所述待充电量对应的充电时长,判断所述充电时长是否大于所述用户车辆的用车时间与当前时间的时间差,若否,则判定用户车辆的电池系统能够进行供电输出;若是,则判定用户车辆的电池系统不能进行供电输出;
获取当前电池状态参数以及电价区间,根据所述预约充电设置参数、待充电量、电池状态参数以及电价区间确定充电方式以对电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取用户设置的预约充电设置参数之前,所述方法还包括:
检测用户车辆的电池系统是否健康,若检测结果为电池系统不健康,则进入维修模式;
若检测结果为电池系统健康,则进一步判断用户是否选择进入智能充电模式,若否,则进入普通充电模式;若是,则跳转执行获取用户设置的预约充电设置参数的步骤。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述检测用户车辆的电池系统是否健康具体为:
获取用户车辆的电池系统的电池健康系数,判断所述电池健康系数是否在预设电池健康系数范围内;
若判断结果为是,则判定电池系统健康;否则判定电池系统不健康。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据预约充电设置参数进行实时时钟唤醒之前,所述方法还包括:判断所述预约充电设置参数是否满足预设条件,若不满足,则跳转执行检测用户车辆的电池系统是否健康的步骤。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述判断所述预约充电设置参数是否满足预设条件具体为:
判断所述预约充电设置参数是否设置成功;
若判断结果为未设置成功,则判定所述预约充电设置参数不满足预设条件;若判断结果为设置成功,则进一步判断所述用户车辆的用车时间参数是否合理;
若判断结果为不合理,则判定所述预约充电设置参数不满足预设条件;若判断结果为合理,则根据所述预约充电设置参数计算最小往返行程电量;
判断所述最小往返行程电量是否大于所述用户车辆的电池满电电量,若否,则判定所述预约充电设置参数满足预设条件,执行电池管理系统根据预约充电设置参数进行实时时钟唤醒的步骤;若是,则判断用户是否修改用户车辆的目的地位置参数;
若判断结果为是,则跳转执行检测用户车辆的电池系统是否健康的步骤;若判断结果为否,则根据所述预约充电设置参数在预设的大数据平台中计算并生成最适充电桩线路,以供用户根据所述最适充电桩线路对用户车辆进行充电。
6.根据权利要求1-5任一所述的方法,其特征在于,所述根据从预设的大数据平台的历史数据中获取的用户前往目的地往返最优路径的需求电量以及当前电池包的剩余电量确定用户车辆的目标充电量及待充电量具体为:
从预设的大数据平台中获取与所述用户车辆的用车时间参数对应的时间数据;
根据所述用户车辆的当前位置参数以及用户车辆的目的地位置参数进行路线智能规划,生成用户前往目的地往返最优路径;
获取用户前往目的地往返最优路径的需求电量作为目标充电量;
获取所述目标充电量与所述剩余电量的差值,将所述差值作为用户车辆的待充电量。
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