[发明专利]一种旋钮式换挡装置在审
申请号: | 201810344045.9 | 申请日: | 2018-04-17 |
公开(公告)号: | CN108413024A | 公开(公告)日: | 2018-08-17 |
发明(设计)人: | 蒋军;杨微 | 申请(专利权)人: | 辽宁圣加伦控制系统有限公司 |
主分类号: | F16H59/12 | 分类号: | F16H59/12;F16H61/18 |
代理公司: | 上海脱颖律师事务所 31259 | 代理人: | 李强 |
地址: | 125105 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿轮组 转盘 换挡装置 旋钮式 滑槽 限位槽 旋钮 转动 驱动机构 驻车档位 锁紧件 啮合 齿轮组啮合 周向固定 周向延伸 转动连接 自动复位 相分离 穿入 档位 锁紧 连通 | ||
1.一种旋钮式换挡装置,其特征在于,包括:
旋钮,所述旋钮被转动时切换档位;
转盘,所述转盘与旋钮周向固定,在所述转盘上设有沿周向延伸的滑槽和与所述滑槽连通的第一限位槽,在所述转盘的周表面上设有若干齿;
连杆,在所述连杆上设有穿入于所述滑槽或第一限位槽内的锁紧件;
第一齿轮组,所述连杆固定连接在第一齿轮组上;
第二齿轮组,所述第二齿轮组与第一齿轮组啮合,所述第二齿轮组转动连接在连杆上;及
驱动机构,所述驱动机构带动第一齿轮组转动从而带动所述连杆和第二齿轮组转动,使所述锁紧件在所述滑槽与第一限位槽之间转移并且使所述第二齿轮组与所述转盘上的齿相啮合或相分离。
2.根据权利要求1所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,还包括驻车按钮,所述第二齿轮组被设置在驻车按钮被触发时能与所述转盘上的齿相啮合,并且带动所述旋钮移动至驻车档位;
所述锁紧件被设置为在所述旋钮移动至驻车档位后被移动至所述第一限位槽内。
3.根据权利要求1所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,所述锁件件包括固定连接在所述连杆上的锁销。
4.根据权利要求1所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,在所述转盘上还设有与所述滑槽连通的第二限位槽,所述锁紧件被设置为能在所述驱动机构和第二齿轮组的带动下在所述滑槽与第二限位槽之间转移。
5.根据权利要求4所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,所述锁紧件被设置为在所述旋钮被转动至空档位时从所述滑槽移动至第二限位槽内。
6.根据权利要求1所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,所述驱动机构直接或者通过传动机构带动所述第一齿轮组转动。
7.根据权利要求6所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,还包括第三齿轮组,所述驱动机构通过传动机构带动所述第一齿轮组转动,所述驱动机构包括旋转电机,所述传动机构包括蜗杆蜗轮机构,所述旋转电机带动所述蜗轮蜗杆机构中的蜗杆旋转,所述蜗轮蜗机构中的蜗轮与第三齿轮组同轴固定,所述第一齿轮组与所述第三齿轮组啮合。
8.根据权利要求7所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,所述第一齿轮组包括同轴固定的第一大齿轮和第一小齿轮,所述第二齿轮组包括同轴固定的第二大齿轮和第二小齿轮,所述第三齿轮组包括与所述蜗轮同轴固定的第三齿轮,所述第一大齿轮与第三齿轮啮合,所述连杆固定连接在第一大齿轮上,所述第一小齿轮与所述第二大齿轮啮合,所述第二小齿轮与转盘上的齿相啮合或者相分离。
9.根据权利要求1所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,还包括围有腔体的壳体,所述旋钮至少部分位于所述壳体外部并且转动连接在所述壳体上;所述驱动机构、第一齿轮组、第二齿轮组、连杆和转盘收纳在所述腔体内。
10.根据权利要求9所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,在所述转盘上穿入有沿径向延伸的子弹头和弹簧,在所述壳体的内表面上设有多个限位槽,多个所述限位槽与所述旋钮的档位分别对应;
所述子弹头的头部被设置为在所述旋钮转动至一个档位时能被所述弹簧弹性限位在对应的限位槽内。
11.根据权利要求9所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,还包括第一连接轴,所述第一齿轮组和连杆周向固定地套设在第一连接轴上,所述第一连接轴转动连接在所述壳体上,所述驱动机构安装在所述壳体上。
12.根据权利要求11所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,在所述第一连接轴上还周向固定套设有安装块,在所述安装块上固设有第一磁体,在所述转盘上固设有第二磁体;
在所述壳体的内表面上设置有电路板,所述电路板位于所述转盘和安装块的一侧,在所述电路板上电连接有用于感应所述第一磁体磁场信息的第一霍尔传感器和用于感应所述第二磁体磁场信息的第二霍尔传感器。
13.根据权利要求11所述的旋钮式换挡装置,其特征在于,所述壳体包括盖接在一起的上壳和下壳,所述连杆转动连接在所述下壳上,所述第一连接轴转动连接在所述上壳上;
所述第一齿轮组位于所述上壳与连杆之间,所述安装块位于所述上壳与第一齿轮组之间,在所述上壳与安装块之间设有被压缩的弹簧。
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