[发明专利]一种车架纵梁成型自动进出料机构及装置

说明书

本发明公开了一种车架纵梁成型自动进出料机构及装置，该车架纵梁成型自动进出料机构包括第一伸缩部件、第二伸缩部件、第一推送部件、第二推送部件和安装块，所述第一伸缩部件设有第一伸缩杆，所述第二伸缩部件设有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆通过安装块平行连接，所述第一推送部件与所述第一伸缩杆连接，所述第二推送部件与所述第二伸缩杆连接，该装置包括该车架纵梁成型自动进出料机构；本发明通过第一伸缩部件和第二伸缩部件，实现车架纵梁的自动进出料，克服了采用进出料辊道生产汽车纵梁存在的劳动强度大、生产效率低的不足，与现有技术相比，本发明的生产效率更高，劳动强度更低，安全性能更好。

技术领域

本发明涉及整车制造技术领域，特别是一种车架纵梁成型自动进出料机构及装置。

背景技术

汽车车架通常由横梁和纵梁组成，通过铆接或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。其中汽车纵梁对汽车的碰撞性能有极大的影响，因此要求纵梁具有良好的抗冲击和抗弯曲能力。

汽车纵梁通常采用低合金钢板冲压而成，其断面形状一般为U形。其冲压工艺一般包括落料、冲孔及成形工序。在其成型生产的过程中，所需设备的吨位较大，一般采用多柱式框架结构。由于设备存在多个立柱，无法通过端拾器进行自动化生产，而是采用进出料辊道对汽车纵梁进行生产。

采用进出料辊道生产汽车纵梁时，料片进出模具均采用手工操作，不仅劳动强度大，生产效率也较低，且操作人员需要进出设备，也存在一定的安全隐患。因此有必要提供一种车架纵梁成型自动进出料机构及装置，对上述情况进行改善。

发明内容

本发明的目的是提供一种车架纵梁成型自动进出料机构及装置，以解决现有技术中采用进出料辊道生产汽车纵梁存在的劳动强度大、生产效率低的不足，它能够实现车架纵梁的自动进出料，提高生产效率，降低劳动强度。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种车架纵梁成型自动进出料机构，包括第一伸缩部件、第二伸缩部件、第一推送部件、第二推送部件和安装块，所述第一伸缩部件设有第一伸缩杆，所述第二伸缩部件设有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆通过所述安装块平行连接，所述第一推送部件与所述第一伸缩杆连接，所述第二推送部件与所述第二伸缩杆连接。

优选地，所述第一推送部件为L形结构，包括相互垂直的固定块和推动块，所述固定块与所述第一伸缩杆连接，所述推动块设于所述固定块的外侧。

优选地，所述第二推送部件与所述第二伸缩杆转动连接，所述第二推送部件的转轴与所述第二伸缩杆垂直，所述第二推送部件与所述安装块之间设有限位块，所述限位块与所述第二伸缩杆连接，所述第二推送部件转动到设定角度时，所述第二推送部件与所述限位块抵接。

优选地，所述第二伸缩杆的端部垂直设有第一挂杆，所述第二推送部件上垂直设有第二挂杆，所述第一挂杆与所述第二挂杆之间设有弹簧。

优选地，所述安装块为长方体状结构，所述第一伸缩杆的端部和所述第二伸缩部件与所述安装块的一侧垂直连接，所述安装块上开设有导向孔，所述第二伸缩杆从所述导向孔中穿过伸至所述安装块的另一侧。

优选地，所述第一推送部件设置在所述安装块的底面上。

优选地，所述第二伸缩杆的端部设有推动杆，所述推动杆为四棱柱结构，所述推动杆的宽度大于所述第二伸缩杆的直径，所述第二推动部件设于所述推动杆的侧壁上。

优选地，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆上均设有刻度。

优选地，所述限位块靠近所述第二推送部件的一侧设有第一限位面，所述第一限位面与所述第二伸缩杆垂直，所述第二推送部件靠近所述限位块的一侧设有第二限位面，所述第二推动部件转动到设定角度时，所述第二限位面与所述第一限位面贴合。