[发明专利]混合动力变速器

说明书

本发明涉及一种混合动力变速器(5)，包括至少一个电机(4)和至少一个离合器(8；9，10；13)。为了在所需的结构空间方面，特别是轴向结构空间方面，优化混合动力变速器，在所述电机(4)的径向内侧并且沿轴向完全与所述电机(4)的转子(54)重叠地布置所述离合器(8；9，10；13)。

技术领域

本发明涉及一种具有至少一个电机和至少一个离合器的混合动力变速器。

背景技术

由德国的专利申请文件DE 10 2011 115 078 A1已知一种混合动力变速器，该混合动力变速器作为在与内燃机连接的驱动轴，电池和从动轴之间的功率转换器和特性变扭器，其中，混合动力变速器具有第一电动机和第二电动机，第一电动机和第二电动机通过功率控制单元相互连接并且与电池连接，并且其中，混合动力变速器具有多轴的行星齿轮装置，用于叠加来自两个电动机的、来自内燃机的和来自从动轴的功率流，其中，所述多轴的行星齿轮装置是四轴的行星齿轮装置，其中第一轴直接或经由另外的传动级连接到第一电动机的转子，其中第二轴能够经由第一离合器直接地或经由另外的传动级连接到第二电动机的转子，其中第三轴能够经由第一制动器与变速器壳体连接，并且其中第四轴与混合动力变速器的从动轴连接，其中所述第二电动机能够经由第二离合器与驱动轴连接，其中所述第三轴能够经由第三离合器与驱动轴连接。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，在所需的结构空间方面，特别是轴向结构空间方面，优化具有至少一个电机和至少一个离合器的混合动力变速器。

该技术问题在具有至少一个电机和至少一个离合器的混合动力变速器中被这样解决，即在电机的径向内侧并且沿轴向完全与电机的转子重叠地布置离合器。混合动力变速器优选布置在机动车的混合动力驱动系中。在混合动力驱动系中，电机优选构成副驱动装置。主驱动装置例如由混合动力驱动系中的内燃机构成。混合动力变速器优选是能够自动地或手动地操作的换挡变速器。离合器优选是具有两个分离合器的双离合器。根据本发明的离合器的布置方式提供了这样的优点，即能够设计电机的转子具有较大的轴向尺寸。轴向是指混合动力变速器的变速器输入轴的旋转轴线的方向或与其平行的方向。有利地，通过离合器与电机的转子的节省空间的组合，能够通过集成的大功率电机实现轴向结构较短的混合动力变速器。在具有混合动力驱动系的机动车中的较小的结构空间能够通过上述离合器的布置方式得到充分的利用。

混合动力变速器包括固定轮和活动轮，固定轮和活动轮能够通过联接装置和/或同步器与传动轴抗扭地连接，以传递扭矩。摆动地或旋转地，优选在活动轮中的至少一个的径向外侧设计联接装置和/或同步装置。摆动的或旋转的操作能够以不同的方式进行。例如，摆动操作或旋转操作能够包括行星齿轮传动，与变速器输入轴同轴的摆动或旋转运动通过该行星齿轮传动转换成同步器部件(例如滑动套筒或换挡套筒)的轴向运动。然而，摆动操作运动或旋转操作运动还能够借助至少一个套筒状的引导体和螺杆机构转换成同步器部件(例如滑动套筒或换挡套筒)的轴向运动。优选地，在两个相邻的活动轮的径向内侧并且沿轴向与两个活动轮重叠地布置联接装置和/或同步器，以优化结构空间。由此，能够以简单的方式和方法优化地利用在活动轮内侧的可用空间，以使传动轴与活动轮中的一个同步。有利地，用于施加摆动或旋转运动的操作件沿轴向延伸穿过两个相邻的活动轮的齿部之间并向径向外侧延伸。在这种情况下，能够借助合适的(例如包括电动机的)执行器产生摆动或旋转的操作运动并且例如通过小齿轮施加。在这种情况下，摆动操作或旋转操作与传动轴同轴或同心地进行，两个相邻的活动轮布置在该传动轴上。

混合动力变速器的优选实施例的特征在于，在电机的径向内侧并且沿轴向完全与电机的转子重叠地布置附加的分离离合器。有利地，通过附加的分离离合器，电机能够与主驱动装置，特别是内燃机分离。附加的分离离合器用于在混合动力变速器中实现P2-混合动力装置。