[发明专利]混合动力变速器在审
申请号: | 201810343001.4 | 申请日: | 2018-04-17 |
公开(公告)号: | CN108790779A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 奥斯瓦尔德·弗里德曼;多米尼克·斯特罗勒;沃尔夫冈·哈斯;多米尼克·汉斯 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | B60K6/387 | 分类号: | B60K6/387 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 柳春雷 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合动力变速器 电机 离合器 轴向结构空间 动力变速器 转子 结构空间 优化混合 轴向 | ||
1.一种混合动力变速器(5;65),包括至少一个电机(4;64)和至少一个离合器(8;9,10;13;68;69,70;73),其特征在于,在所述电机(4;64)的径向内侧并且沿轴向完全与所述电机(4;64)的转子(54)重叠地布置所述离合器(8;9,10;13;68;69,70;73)。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,在所述电机(4;64)的径向内侧并且沿轴向完全与所述电机(4;64)的转子(54)重叠地布置附加的分离离合器(13,73)。
3.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力变速器,其特征在于,所述混合动力变速器(5;65)包括两个变速器输入轴(11,12),一个变速器输出轴(15)和具有两个分离合器(9,10;69,70)的双离合器(8,68),在所述电机(4;64)的径向内侧并且沿轴向完全与所述电机(4;64)的转子(54)重叠地布置所述两个分离合器。
4.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力变速器,其特征在于,通过所述离合器(8;9,10;13;68;69,70;73),与至少两个齿轮平面,优选四个齿轮平面相邻地布置所述电机(4;64),在所述齿轮平面中分别布置固定轮(21-24)和活动轮(31-34),所述固定轮和所述活动轮为构成换档级借助联接装置(41-43)实现同步,能够通过旋转或摆动操作件旋转地或摆动地操作所述联接装置。
5.根据权利要求4所述的混合动力变速器,其特征在于,所述电机(4;64)通过所述离合器(8;9,10;13;68;69,70;73)在混合动力驱动系(1;61)中被布置在另外的驱动发动机(2)和所述传动齿轮平面之间。
6.根据权利要求5所述的混合动力变速器,其特征在于,与所述另外的驱动发动机(2)同轴地布置所述电机(4)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力变速器,其特征在于,所述离合器(8;9,10;13;68;69,70;73)的操作装置(55;85)优选全部被布置在所述离合器(8;9,10;13;68;69,70;73)的一侧上,特别是在所述离合器的背离所述另外的驱动发动机(2)的一侧上。
8.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力变速器,其特征在于用于隔绝振动的至少一个减振的离合器盘(91,92)和/或摆(93)。
9.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力变速器,其特征在于,所述电机(4;64)占据所述混合动力变速器(5;65)的轴向空间的大约一半。
10.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力变速器,其特征在于,所述混合动力变速器(5;65)的最后的从动齿轮(40)的齿部基本被布置在两个差速器轴承(51,52;81,82)的轴向外侧。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
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