[发明专利]弹簧套摩擦力的测量方法

说明书

一种弹簧套摩擦力的测量方法，所采用的试验条件很接近实际使用状况，弹簧套是一点一点即逐步被拉出。所采用磨合和合理的拉杆移动速度，提高了弹簧套摩擦力的测试准确性，有利于提高和保证产品质量，也有利于生产制造，避免不必要的损失。本发明具有结构合理、使用方便、测试准确等特点，能够满足弹簧套摩擦力测试和质量评定。

技术领域

本发明涉及飞机机轮刹车装置领域，具体是一种用于飞机机轮刹车装置自动调隙机构的弹簧套的摩擦力测量方法。

背景技术

为适应现代飞机刹车性能要求，航空机轮刹车装置带有自动调隙机构。其功用是，当飞机多次着陆刹车以后，由于刹车摩擦材料的磨损，使活塞与压紧盘之间的距离增大。为了保证刹车性能，提高刹车灵敏度，该机构能自动补偿刹车盘的磨损带来的行程变化，使操作活塞与压紧盘之间的工作间隙符合规定要求。弹簧套是一种自动调隙机构元件，与拉杆配合使用。弹簧套压套在拉杆上，二者结合处形成摩擦副。弹簧套式自动调隙机构结构简单，使用可靠，是盘式刹车机轮上主要应用的结构类型。调隙机构未启动时，弹簧套与拉杆无相对位移，弹簧套夹持住拉杆；调隙机构启动时，拉杆要克服弹簧套的摩擦力(也叫夹持力、裹紧力)，从弹簧套内拽拉出来，即弹簧套与拉杆发生相对位移。松开刹车后，弹簧套处在拉杆上新的位置，活塞复位以新的基准进行，因而压紧环、活塞较调隙前相应多伸出一点长度，保证使用中刹车间隙不变。同时，可以控制活塞行程，提高刹车灵敏性。弹簧套是自动调隙机构的关键零件，其摩擦力大小和稳定决定自动调隙机构运行的性能和可靠性。弹簧套摩擦力必须满足技术条件要求，摩擦力过大或摩擦力过小都是不能实现自动调隙的目的。弹簧套摩擦力测量是评判弹簧套零件技术性能的直接和有效手段，也是保证航空机轮产品技术质量性能的重要环节。因此，每批生产的每个弹簧套需要做拉出摩擦力测量试验。现有测量方法存在主要不足是测试条件不能真实的反映或较好的模拟弹簧套的使用状况。在实际使用中，弹簧套是一点一点即逐步被拉出，从拉杆头固定端移动到拉杆杆头，而测力试验是一次拉到底即一步即走完拉杆工作行程段，另外，拉杆移动速度过高。因此可能将一些本来不合格的零件判为合格，或将一些本来合格的零件判为不合格。装配试验和使用中出现的弹簧套松动故障，除了零件本身制造因素外，一个值得深究的是弹簧套摩擦力测量结果的准确性。

发明内容

为克服现有技术中存在的不足，本发明提出了一种弹簧套摩擦力的测量方法。

本发明的具体过程是：

步骤1，磨合：

将弹簧套-拉杆组件安装在拉力机上，固定住弹簧套，推拉拉杆移动，使弹簧套与拉杆发生相对位移，进行拉拔磨合试验；磨合试验参数为：拉杆移动速度：130～ 300mm/min；拉杆移动行程：大于等于拉杆工作行程段长度。

所述的弹簧套-拉杆组件是将待测弹簧套压套在拉杆上得到。

所述拉拔磨合试验的具体过程是：

当弹簧套的端面距拉杆头的装配位置5～8mm时：

Ⅰ一次性将弹簧套从装配位置拉出到与拉杆头齐平处位置，或一次性将拉杆从拉杆头与弹簧套齐平处推压弹簧套移动到装配位置，使拉杆从弹簧套中伸出长度；

Ⅱ从弹簧套与拉杆头齐平处位置推压拉杆移动，使弹簧套回到装配位置。

以上为一个推拉过程。重复所述推拉过程25～45次。完成弹簧套与拉杆的拉拔磨合。

步骤2，清洗：

将磨合后的弹簧套清洗，去除弹簧套内孔和簧丝间的磨屑污物。

步骤3，测试：

更换磨合试验用过的拉杆；将清洗过的弹簧套压套在新换的拉杆上，并使弹簧套上端面距离拉杆头10mm的装配位置，或使弹簧套的端面与拉杆头齐平。在拉杆与弹簧套二者的配合表面涂抹润滑脂或液压油。得到新的弹簧套-拉杆组件。