[发明专利]用于机动车的蓄电池系统

说明书

为提供一种包括至少一个蓄电池模块和传热装置的用于机动车的蓄电池系统，蓄电池系统确保蓄电池或蓄电池模块在较小空间上、尤其在保持沿竖直的z方向的较低的结构高度的情况下的高效冷却，并且蓄电池系统还提供改善的碰撞保护，并且使得用于蓄电池或蓄电池模块的结构空间最大化，在此建议一种用于机动车的蓄电池系统，其包括至少一个蓄电池模块和传热装置，其中，传热装置具有多个热管和至少一个热交换器，其中，每个热管均包括蒸发器区段和第一冷凝器区段，其中，热交换器布置为与至少一个冷凝器区段热接触，其中，至少一个蒸发器区段布置为与至少一个蓄电池模块热接触，蓄电池系统包括变形元件，其中，热交换器至少部分集成在变形元件中。

技术领域

本发明涉及一种包括至少一个蓄电池模块和传热装置的、用于机动车的蓄电池系统。此外，本发明还涉及一种具有蓄电池系统的机动车，所述蓄电池系统包括至少一个蓄电池模块和传热装置。

背景技术

机动车、尤其混合动力电动车或电动车包括电池或蓄电池形式的、作为储能器的电化学储能器。尤其在混合动力电动车或电动车中，相对于具有内燃机而不具有附加的电驱动装置的机动车，由于对电能的需求增大，需要多个电化学储能器、尤其蓄电池。由于使用的材料，蓄电池或蓄电池模块是相对较重的构件并且为了使重心较低通常尽可能地布置在机动车的下方、尤其机动车的底板中。在运行中、尤其在负荷升高或全负荷的情况下，蓄电池或蓄电池模块常常剧烈升温。热量必须被输出，以便保护蓄电池以及车辆。

由文献FR 2 988 824 A3已知一种用于电动车和混合动力电动车的蓄电池的冷却系统，其中，热管与蓄电池热接触，并且其中，具有用于向环境空气散热的肋片的元件布置在热管上。

文献US 2011/0059346 A1公开一种冷却系统和一种蓄电池冷却系统，其包括用于接触升温构件并且用于吸收升温构件的热量的热管和包括制冷剂的第一热交换单元，制冷剂由于吸收放热构件的热量而升温。机动车的电化学储能器、尤其蓄电池或蓄电池模块在事故中可能受损，因此，通常有毒或危害环境的物质可能从电化学储能器中泄漏。此外，重心必须布置得尽可能低，以便确保机动车的良好的行驶稳定性。对此，蓄电池或蓄电池模块尽可能地布置在下方、尤其在机动车的底板上或机动车的底板中。由于较低的布置方式，具有较低的结构高度的有效冷却系统难以实现。此外，冷却系统减小了机动车中的可供蓄电池或蓄电池模块使用的结构空间。

因此需要机动车的蓄电池系统的有效冷却，该蓄电池系统提供更高的碰撞安全性，同时使用于蓄电池或蓄电池模块的结构空间最大化。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种包括至少一个蓄电池模块和传热装置的、用于机动车的蓄电池系统，所述蓄电池系统确保蓄电池或蓄电池模块在较小空间上、尤其在保持沿竖直的z方向较低的结构高度的情况下的高效冷却，并且所述蓄电池系统还提供改善的碰撞保护，并且使用于蓄电池或蓄电池模块的结构空间最大化。

此外，本发明所要解决的技术问题还在于，提供一种具有蓄电池系统的机动车。

为解决所述技术问题建议一种用于机动车的蓄电池系统，其包括至少一个蓄电池模块和传热装置，其中，所述传热装置具有多个热管和至少一个热交换器，其中，每个热管均包括蒸发器区段和第一冷凝器区段，其中，所述热交换器布置为与至少一个冷凝器区段热接触，其中，至少一个蒸发器区段布置为与至少一个蓄电池模块热接触，其特征在于，所述蓄电池系统包括变形元件，其中，所述热交换器至少部分集成在所述变形元件中。

所述蓄电池系统也可以称为电化学储能系统或蓄电池模块系统。至少一个蒸发器区段与至少一个蓄电池模块热接触。通过蓄电池模块与蒸发器区段的直接接触可以建立热接触。然而只要确保热量能从蓄电池模块向蒸发器区段传递或从蒸发器区段向蓄电池模块传递，也可以将中间元件布置在蓄电池模块和蒸发器区段之间。通过环境空气实现的热量传递尤其不应理解为热接触。