[发明专利]一种电动汽车的防漏电安全装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车的防漏电安全装置，其结构包括支撑外壳、连接线头、风机罩壳、安装架、安装线板、卡座、智能控制箱，支撑外壳的右侧面安装有卡座并且两者采用焊接的方式固定连接在一起，本发明一种电动汽车的防漏电安全装置，这样通过电机制动装置的带动下，通过传动机构带动了发电装置，为电机提供持续的电量，节约了能源，也带动了配合机构使风机开始工作为装置提供降温处理，动力输出机构实现了对于电动汽车的传动控制，根据气压原理，气体受热膨胀，带动了滑动机构进一步影响了液压控制保护装置，使得整体装置更好地受到电路保护，能够在多次保护不需要更换零件，提高了装置的方便性，同时也增加了电动汽车的使用时间。

技术领域

本发明是一种电动汽车的防漏电安全装置，属于防漏电安全装置技术领域。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，漏电保护装置是用来防止人身触电和漏电引起事故的一种接地保护装置，当电路或用电设备漏电电流大于装置的整定值，或人、动物发生触电危险时，它能迅速动作，切断事故电源，避免事故的扩大，保障了人身、设备的安全。

但该现有技术通常采用熔断器来保护电路安全，一旦电流过大熔断器就会与电路连接断开，以此来保护防漏电安全，但熔断器在一次使用后需要更换且不容易拆卸，会对后续工作造成影响，且需要电动车的蓄电池为保护控制器提供电源，消耗了电量使蓄电池的使用时间过短。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种电动汽车的防漏电安全装置，以解决的现有技术通常采用熔断器来保护电路安全，一旦电流过大熔断器就会与电路连接断开，以此来保护防漏电安全，但熔断器在一次使用后需要更换且不容易拆卸，会对后续工作造成影响，且需要电动车的蓄电池为保护控制器提供电源，消耗了电量使蓄电池的使用时间过短的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车的防漏电安全装置，其结构包括支撑外壳、连接线头、风机罩壳、安装架、安装线板、卡座、智能控制箱，所述的支撑外壳的右侧面安装有卡座并且两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的连接线头安装于安装线板的正前方同时两者通过嵌入的方式连接在一起，所述的安装架与风机罩壳相嵌套并且通过焊接的方式固定连接，所述的智能控制箱的外表面设有支撑外壳同时两者采用贴合的方式连接在一起，所述的智能控制箱包括主要构成装置、电机制动装置、传动机构、发电装置、配合机构、动力输出机构、滑动机构、液压控制保护装置，所述的主要构成装置的内部设有电机制动装置同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的传动机构通过配合机构与动力输出机构过渡连接，所述的发电装置与电机制动装置电连接，所述的液压控制保护装置与滑动机构过盈配合，所述的动力输出机构通过嵌入的方式安装于主要构成装置的内部，所述的发电装置采用焊接的方式固定安装于主要构成装置的内表面。

进一步地，所述的主要构成装置包括保护外壳、电动汽车驱动电路板、固定柱、电路板底座、滑轨板、安装座，所述的保护外壳的内部设有安装座同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的电动汽车驱动电路板通过固定柱与电路板底座位于同一垂直面上，所述的固定柱与电路板底座相互垂直同时两者采用嵌入的方式固定连接在一起，所述的滑轨板安装于保护外壳的内部同时两者采用黏合的方式固定连接，所述的电机制动装置采用焊接的方式固定连接于保护外壳的内部，所述的安装座与传动机构配合连接，所述的发电装置设于保护外壳的内部同时两者采用焊接的方式固定连接，所述的配合机构与安装座机械连接，所述的动力输出机构通过嵌入的方式与保护外壳相连接，所述的滑动机构上设有滑轨板，所述的液压控制保护装置固定安装于保护外壳的内表面。

进一步地，所述的电机制动装置包括电机、制动蜗杆、蜗杆配合齿轮、制动连杆、锯齿圆盘、内锯齿滑板，所述的电机通过制动蜗杆与蜗杆配合齿轮过渡连接，所述的制动蜗杆采用嵌入的方式活动安装于电机的内部，所述的制动连杆通过锯齿圆盘与内锯齿滑板过盈配合，所述的内锯齿滑板通过锯齿与锯齿圆盘啮合连接，所述的锯齿圆盘与传动机构配合连接。