[发明专利]高压配电箱及电动汽车

说明书

本发明涉及一种高压配电箱及电动汽车。所述高压配电箱在使用时，供电电源(可以为电动汽车动力电池)将电能通过供电端线缆将电能传到分线器上，供电端线缆末端连接分线器上的供电端接线端子，供电端接线端子固定在铜板上，并将电能分线给同样固定在铜板上的多个用电器接线端子，用电器接线端子连接有用电器端线缆，通过用电器端线缆将电能输送给不同的多个用电器。与现有的高压配电箱采用软铜排进行分线的方式相比，本发明提供的高压配电箱采用铜板实现供电电源的分线，增加了连接的可靠性，并且增大了可通过的电流。

技术领域

本发明涉及供电设备技术领域，具体地，涉及一种高压配电箱及电动汽车。

背景技术

目前，在电动汽车从动力电池到多个用电器供电线路中，需要高压配电箱来实现分线。现有的电动汽车高压配电箱的包括有箱体、软分线铜排和包含母头和公头的插座式连接器。动力电池和分线铜排通过安装在箱体侧壁上的连接器相连，然后分线铜排将电能分给多个用电器，分线铜排和用电器之间也通过安装在箱体侧壁上的连接器相连，最终能够实现动力电池的电流分给多个用电器使用的效果。现有的电动汽车高压配电箱可以通过插拔连接器的操作实现快速的断开动力电池和高压配电箱以及用电器和高压配电箱之间的连接；而高压配电箱的防水效果，是通过连接器和配电箱箱体的密封来实现的。

但是，现有的高压配电箱存在以下问题：现有的高压配电箱的分线铜排采用的是软铜排，存在允许通过电流比较小、不易固定安装、在移动工作环境中容易断裂等问题。

发明内容

为了改善现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种高压配电箱及电动汽车，以解决现有技术中存在的现有的高压配电箱的分线铜板采用的是软铜板，存在允许通过电流比较小、不易固定安装、在移动工作环境中容易断裂等技术问题。

在本发明的实施例中提供了一种高压配电箱，其包括有箱体和将所述箱体密封的箱盖，所述高压配电箱内设置有至少两个分线器，所述分线器用于将供电端的电流分为多个用电器，两个所述分线器分别用于正极分线和负极分线；所述分线器包括有铜板以及固定于所述铜板上的供电端接线端子和多个用电器接线端子，所述供电端接线端子用于连接供电端线缆，所述用电器接线端子用于连接用电器端线缆，从而实现供电端电流的分线。

优选地，所述高压配电箱还包括有第一紧固件组件，所述第一紧固件组件包括有螺栓和螺母，所述铜板上设置有多个通孔，所述供电端接线端子和用电器接线端子均设置有固定通孔，所述螺栓穿过固定通孔和铜板上的通孔，并通过所述螺母进行固定，从而将供电端接线端子和用电器接线端子固定于所述铜板上。

优选地，所述高压配电箱还包括有多个绝缘柱，所述绝缘柱的一端固定在所述铜板上，所述绝缘柱的另一端固定在所述箱体的底板上。

优选地，所述铜板和箱体的底板上设置有多个通孔，所述绝缘柱的两端设置有连接孔，螺栓穿过铜板上的通孔和连接孔将所述绝缘柱固定在所述铜板上，螺栓穿过所述箱体的底板上的通孔和连接孔将所述绝缘柱固定在所述箱体的底板上。

优选地，所述箱体的侧壁上固定有两个供电端连接接头，所述供电端连接接头用于连接穿过供电端线缆。

优选地，所述箱体的侧壁上还固定有多个用电器连接接头，所述用电器连接接头用于连接穿过用电器线缆。

优选地，所述供电端连接接头和用电器连接接头均采用防水接头。

优选地，所述高压配电箱还包括有防水连接装置，所述防水连接装置设置于连接所述分线器的用电器接线端子与用电器之间的用电器端线缆上。

优选地，所述防水连接装置包括有防水壳，所述防水壳的两端分别设置有防水接头，所述防水壳的内部设置有两个对接的接线端子，两个所述接线端子通过第二紧固件组件实现连接，所述接线端子用于连接用电器端线缆。

在本发明的实施例中提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括有如上所述的高压配电箱。