[发明专利]汽车避震悬架器卡箍铸件

说明书

本发明公开了汽车避震悬架器卡箍铸件，包括卡箍本体，所述卡箍本体外侧的正面与背面均开设有固定槽，所述固定槽内壁左侧的顶部焊接有第一固定环，所述第一固定环的右侧焊接有锁紧装置，所述固定槽内壁左侧的底部焊接有第二固定环，所述第二固定环的右侧焊接有拉紧装置，该汽车避震悬架器卡箍铸件，通过卡箍本体、固定槽、第一固定环、锁紧装置、第二固定环和拉紧装置的配合使用，解决了传统卡箍铸件在连接两个零部件的时候必须两个零部件同时固定而导致操作不方便的问题，通过第一固定块、第一通孔、伸缩杆、卡栓、折叠杆、锁板、第二固定块、第二通孔、限位板和弹簧的配合使用，解决了传统卡箍组件拆卸和安装结较为不方便的问题。

技术领域

本发明涉及卡箍铸件技术领域，具体为汽车避震悬架器卡箍铸件。

背景技术

 卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，用在对快接头之间起紧箍作用，一般两个接头带有垫片，橡胶，硅胶和四氟，其性能良好，密封度高，安装简易。

 目前工业生产以及汽车制造行业中会使用到各种安装零部件，其中卡箍便是较为 常见的零部件之一，传统卡箍一般分为整圆以及两个半圆的形式，在进行智勇的时候，安装 时候采用螺栓进行固定，由于螺栓和螺母距离卡箍本体的外壁距离相对较近，扳手等器械 在进行拧动的时候，一般只能半圈半圈转动将螺栓和螺母等结构进行拆卸或者安装，相对 较为不方便，而且传统的卡箍铸件在进行两个零部件连接的时候往往需要先将两个零部件 进行对接定位之后在进行安装，需要外部器械进行辅助支撑或者定位操作才能完成操作， 如果操作人员不够的话，进行安装会变得更为麻烦，因为传统的卡箍不能够进行先对一个 零部件进行固定之后在将另一个对接固定，需要同时对接进行固定。

发明内容

 （一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了汽车避震悬架器卡箍铸件，解决了卡箍安装拆卸 较为不方便问题。

 （二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：汽车避震悬架器卡箍铸件，包括 卡箍本体，当第一个零部件完全安装固定完毕之后，将第一个零部件放置在地面上或者安 装台上，将第二个零部件卡接进入卡箍本体的内腔，重复操作固定第一个零部件的步骤即 可通过卡箍将两个零部件进行连接固定，当需要将卡箍进行拆卸更换或者维修的时候，直 接扳动锁板，将其扳动至与第一固定块相互平行的状态即可将第一固定环和第二固定环的 内壁与零部件进行相互分离操作，相比较于传统的螺栓螺母的固定方法来说，这种拆装更 加简单，不会出现扳手转动螺母只能转动半圈的情况导致安装和拆卸效率较低的问题，所 述卡箍本体外侧的正面与背面均开设有固定槽，所述固定槽内壁左侧的顶部焊接有第一固 定环，所述第一固定环的右侧焊接有锁紧装置，所述固定槽内壁左侧的底部焊接有第二固 定环，所述第二固定环的右侧焊接有拉紧装置；

所述锁紧装置包括第一固定块，所述第一固定块的顶部开设有第一通孔，所述第一通 孔的内腔活动卡接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部贯穿第一通孔并延伸至第一固定块底部的 外侧，所述伸缩杆正面的顶部通过卡栓活动连接有折叠杆，所述折叠杆的顶部焊接有锁板， 所述第一固定块顶部的正面与背面均焊接有侧板，所述侧板正面的中部贯穿连接有横轴， 所述横轴的背面贯穿折叠杆并延伸至侧板背面的外侧；

所述拉紧装置包括第二固定块，所述第二固定块的顶部开设有第二通孔，所述伸缩杆 的底部贯穿第二通孔并延伸至第二固定块底部的外侧，所述伸缩杆的底部焊接有限位板， 所述伸缩杆外侧的底部套接有弹簧。

 优选的，所述卡箍本体外侧的顶部与底部均等距离焊接有支柱，所述卡箍本体的高度与支柱的长度相等。

 优选的，所述第一固定块的左侧与第一固定环的右侧焊接，所述第二固定块的左侧与第二固定环的右侧焊接。

 优选的，所述锁板的底部等距离焊接有定位块，所述第一固定块右侧的顶部等距离开设有定位槽。