[发明专利]一种轨道交通用齿轮箱垂直传动方法及垂直传动齿轮箱

说明书

一种轨道交通用齿轮箱垂直传动方法及垂直传动齿轮箱，将输入轴与输出轴垂直设置，采用二级传动的方式将输入轴的转动通过垂直传动传递给输出轴，第一级传动装置采用垂直传动的方式将输入轴的转动传递给中间轴，第二级传动装置采用平行传动的方式将中间轴的转动传递给输出轴。本发明采用二级传动的方式，第一级传动装置采用垂直传动、第二级传动装置采用平行传动，整个齿轮箱体积小、结构紧凑，极大地节省了安装空间。二级传动使得传动比可在较大范围内调整、可靠性高。

技术领域

本发明涉及一种齿轮箱传动方法及齿轮箱，具体涉及一种轨道交通用齿轮箱垂直传动方法及垂直传动齿轮箱。

背景技术

齿轮箱是轨道交通装备车辆传动系统中核心组成部分，一般安装在车轴上，另一端通过吊杆悬挂于架构上，将牵引电机输入扭矩经一定传动比传递到轮对，对车辆运行安全和可靠性有至关重要的影响。

传统的齿轮箱传动方式一般为一级或二级平行齿轮轴传动，牵引电机轴也与齿轮轴平行，安装在车轴与中间梁之间。由于转向架结构紧凑，牵引电机和齿轮箱安装空间非常有限，当设计要求转向架轴距减小、牵引电机外径较大或其他特殊情况时，将导致没有空间安装齿轮箱和牵引电机，如车轴上还需要布置其他装置，比如制动盘，也将导致没有空间安装齿轮箱和牵引电机。因此，需要提出一种新的技术方案，满足齿轮箱和牵引电机安装空间狭小时的需要。

如专利申请号CN201510970136.X，名称为“液力传动车轴齿轮箱”的发明专利申请公开了一种轨道车辆用的液力传动车轴齿轮箱，包括箱体总成、输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成和通气器，输入轴总成的输入齿轮轴的齿轮外径小于输入轴整体式轴承座孔的直径；输入轴整体式轴承座和中间轴轴承座上设有相应的第一集油槽，上箱体上设有第二集油槽，下箱体上设有第三集油槽，输入轴整体式轴承座、中间轴轴承座、输出轴轴承座上设有相应的储油仓，上箱体的观察窗上设置导油板；各集油槽分别与相应的轴承相通，各储油仓挡边高度至少高于相应的轴承最低处滚子高度的1/3~1/2处；输入轴总成的输入端旋转贯通处、中间轴总成的输出端旋转贯通处及输出轴总成的旋转贯通处均设有密封结构；本发明结构紧凑、布局合理，润滑可靠。

如专利申请号CN201220127871.6，名称为“一种模块化结构工业齿轮箱”的实用新型专利公开了一种模块化结构工业齿轮箱，它主要包括箱体部件、输入轴部件、中间轴部件以及输出轴部件，所述的箱体部件的箱体内分别设置有供输出轴部件安装的输出轴承座、供中间轴部件安装的中间轴承座以及一可变轴承座，且所述输出轴承座、中间轴承座以及可变轴承座的轴中心平行布置，对应于可变轴承座的一侧箱体壁上开设有可配端盖的外接口；它采用模块化技术设计而成的平行轴和垂直轴两种不同型式的硬齿面系列齿轮箱，齿轮箱箱体和齿轮是完全通用的；具有结构紧凑、使用方便，传动比范围宽、传递扭矩大，可立式、卧式安装，输出轴有实心轴、空心轴、缩紧盘空心轴、花键空心轴和法兰轴等输出方式，可最大限度地满足了用户需求等特点。

上述专利虽然涉及到垂直传动的齿轮箱，但仍无法满足轨道车辆转向架结构紧凑，牵引电机和齿轮箱安装空间狭小而对齿轮箱体积限定的需求，也无法应用于轨道交通领域，因此还是需要改进，本发明提供了一种全新的垂直传动齿轮箱解决方案。

发明内容

本发明针对当前齿轮箱体积过大，无法适应轨道车辆转向架结构紧凑、牵引电机和齿轮箱安装空间狭小而导致牵引电机和齿轮箱没有安装位置的问题，提出了一种轨道交通用齿轮箱垂直传动方法及垂直传动齿轮箱，旨在解决某些情况下齿轮箱和牵引电机没有安装空间问题，也为满足轨道交通装备多样化发展需求，为齿轮箱和牵引电机布置方式提供一种全新的解决方案，改变了传统齿轮箱和电机的布置关系。

本发明为解决上述问题所采用的技术手段为：一种轨道交通用齿轮箱垂直传动方法，将输入轴与输出轴垂直设置，采用二级传动的方式将输入轴的转动通过垂直传动传递给输出轴，第一级传动装置采用垂直传动的方式将输入轴的转动传递给中间轴，第二级传动装置采用平行传动的方式将中间轴的转动传递给输出轴。