[发明专利]一种电动撑杆

说明书

本申请属于汽车制造技术领域，具体涉及一种电动撑杆。本发明所提供的电动撑杆包括：外套管，设于外套管端部的固定头，以及设于外套管内部的电机、减速器、阻尼器和螺杆驱动组件；减速器包括蜗轮和蜗杆，电机的动力输出端连接蜗杆，用于驱动蜗轮转动；螺杆驱动组件包括螺杆，螺杆连接蜗轮并与蜗轮联动；电磁阻尼器包括阻尼外壳，阻尼外壳上设有若干第一轴向凸起，电机或减速箱上设有若干第一固定槽，轴向凸起插设第一固定槽中。能解决汽车尾门下掉的问题，并兼具双杠电动撑杆的优点，安装简易，成本低廉，具有良好的市场竞争力。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种电动撑杆。

背景技术

电动撑杆是具备电动尾门车型中较为重要的部件，能够极大增加汽车使用的便利性，其应用越来越广。目前市场上电动撑杆大致分为两种，为：单杆电动撑杆和双杆电动撑杆，单杆电动撑杆虽然成本较低，但整体效果差，运行不稳定、关门时尾门会有抖动现象；双杆电动撑杆虽然能克服单杠电动撑杆的问题，但成本费用较高，降低了市场竞争力，增加了安装难度。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种电动撑杆，其具体技术方案如下：

一种电动撑杆，包括：外套管，设于所述外套管端部的固定头，以及设于所述外套管内部的电机、减速器、阻尼器和螺杆驱动组件；所述减速器包括蜗轮和蜗杆，所述电机的动力输出端连接所述蜗杆，用于驱动所述蜗轮转动；所述螺杆驱动组件包括螺杆，所述螺杆连接所述蜗轮并与所述蜗轮联动；

所述电磁阻尼器包括阻尼外壳，所述阻尼外壳上设有若干第一轴向凸起，所述电机或所述减速箱上设有若干第一固定槽，所述轴向凸起插设所述第一固定槽中。

优选的，所述阻尼器设于所述固定头和所述电机之间。

优选的，所述阻尼器设于所述减速器和所述螺杆驱动组件之间。

更优选的，所述螺杆驱动组件还包括：滚动轴承；所述阻尼外壳的另一端向内轴向凹陷形成第二固定槽，所述滚动轴承上设有与所述第二固定槽配合连接的第二轴向凸起。

优选的，所述阻尼器为电磁阻尼器。

优选的，所述阻尼外壳内还设有：连接件、第一摩擦片、第二摩擦片、通电生磁结构和弹簧，所述螺杆连接固定所述连接件，所述第一摩擦片连接固定所述连接件，所述第二摩擦片能沿所述螺杆的长度方向远离或贴紧所述第一摩擦片；

所述第一摩擦片、第二摩擦片和通电生磁结构依次设置，所述通电生磁结构固定连接所述阻尼外壳，所述螺杆能相对于所述阻尼外壳发生转动；所述弹簧的一端固定连接所述通电生磁结构，另一端固定连接所述第二摩擦片；

通电时，所述第二摩擦片远离所述第一摩擦片，所述弹簧处于压缩状态；

未通电时，所述弹簧恢复弹性形变并推动所述第二擦片贴紧所述第一摩擦片，用于减缓所述螺杆的转速。

更优选的，所述弹簧套设在所述螺杆上，并位于所述螺杆和所述通电生磁结构之间；

或者，所述弹簧套设在所述通电生磁结构的外侧。

更优选的，所述螺杆与所述连接件的固定连接为平键联接、半圆键联接或花键联接。

更优选的，所述第二摩擦片为磁体，能与处于通电状态下的所述通电生磁结构互相吸附。

更优选的，所述通电生磁结构为电磁铁。

因而，本申请通过在电动撑杆的内部加装了阻尼器，阻尼器通过螺杆与电机连接，能解决汽车尾门下掉的问题，并兼具双杠电动撑杆的优点，成本低廉，具有良好的市场竞争力。同时，本申请的电磁阻尼器在电动撑杆内的固定不需要螺钉固定，通过将阻尼器的阻尼外壳上的第一轴向凸起与电机或减速箱上设置的第一固定槽配合固定即可，安装简易。