[发明专利]一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构

说明书

本发明涉及一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，主要由内模台车及外模台车组合而成，其特征在于：钢模通过横梁、侧纵梁和钢桁架与台车门架连接，并在台车底部设置行走轮及行走轨道，钢模安装时通过液压顶升后采用螺旋丝杆进行加固。该管廊支撑结构将常规模板系统内的钢管支撑架转换为整体的钢桁架，同时悬挂大型钢模，配备液压系统和行走系统，实现整装整拆。台车门架下部设置行走轮和轨道，在拆模状态下，确保台车钢模体系可以整体行走。该管廊支撑结构在满足质量要求的同时极大减少现场模板支设劳务作业人员数量，且缩短了周转材料转运及支模时间，节省了工期。

技术领域：

本发明涉及城市地下综合管廊的管廊支撑结构，尤其适用城市地下综合管廊主体结构的施工，且在战线长、工期紧张、质量要求高的情况采用常规施工技术难以满足要求。

背景技术：

地下综合管廊是目前城市地下空间开发的重要形式之一，但城市地下综合管廊结构施工的常规方法为木模板、铝模、塑模或组合钢模，均由模板及内支撑体系组成。每施工一舱需要大量的模板支设，劳务作业人员进行拼装，且相邻段管廊结构施工时的模板重复拼装时间较长。城市地下综合管廊属于基础设施工程，往往是战线长、工期紧张且质量要求高，采用常规施工技术难以满足要求。

发明内容：

本发明的目的为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，该管廊支撑结构将常规模板系统内的钢管支撑架转换为整体的钢桁架，同时悬挂大型钢模，配备液压系统和行走系统，实现整装整拆。台车主桁架下部设置钢轨和牵引装置，在拆模状态下，确保台车钢模体系可以整体行走。使用该管廊支撑结构在满足质量要求的同时极大减少现场模板支设劳务作业人员数量，且缩短周转材料转运及支模时间，节省工期。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，由内模钢模台车和外模钢模台车组合而成，其特征于在：

所述的内模钢模台车包括上纵梁、内模门架横梁、内模门架支柱、内模副门架支柱、内模螺旋丝杠、内钢模、内模液压系统、内模行走系统；内钢模由内顶钢模和内侧墙钢模组成，内模螺旋丝杠由若干内模侧向螺旋丝杆和竖向内模螺旋丝杠；所述的内模行走系统由四个内模行走轮、两根内模轨道、两个电机、两个减速器组成；内顶钢模固定在上纵梁上，上纵梁固定在内模门架支柱上，内侧墙钢模通过内模侧向螺旋丝杆侧向固定在内模副门架支柱的立柱上，每根内模副门架支柱的立柱底部固定一竖向内模螺旋丝杠，内模门架支柱的四根立柱通过两根内模门架横梁连接形成整体，内模门架支柱的四根立柱的升降由内模液压系统控制，并在内模门架支柱的四根立柱下方均安装有内模行走轮，内模行走轮分别放置于地下综合管廊地上铺设的两根内模轨道内，内模液压系统安装在内模门架支柱的平台上，两个电机和两个减速器分别安装在每侧其中一个内模行走轮的钢支座上面，且每个电机通过一个减速器控制每侧一个内模行走轮；

所述的外模钢模台车包括侧纵梁、下纵梁、若干根外模门架横梁、外模门架支柱、螺旋丝杠、外墙钢模、外模液压系统、外模行走系统，所述的外模行走系统由四个外模行走轮、两根外模轨道、另两个电机、另两个减速器组成；外墙钢模通过侧纵梁及螺旋丝杆分别固定在外模门架支柱上，两侧的外模门架支柱的立柱上方分别通过若干根外模门架横梁连接形成整体，外模门架支柱两侧的若干根立柱下方均固定在一根下纵梁上面，每根下纵梁下面安装一外模行走轮，外模行走轮分别放置于地下综合管廊的地上铺设的两根外模轨道内，外模门架支柱的各中间立柱的底部竖向各安装一螺旋丝杆；外模液压系统安装在外模下纵梁的钢支座平台上，另两个电机和另两个减速器分别安装在每侧其中一个外模下纵梁的钢支座上面，且每个电机通过一个减速器控制每侧至少一个外模行走轮；外模液压系统控制外墙钢模的侧向伸缩。

所述的内模液压系统每一舱由四个内模顶升液压机、四个内模侧顶液压机、内模液压泵站组成，内模液压泵站安装在内模门架支柱的平台上，四个内模顶升液压机分别安装在内模门架支柱的四根立柱内，四个内模侧顶液压机分别安装在内模副门架支柱的两侧，内模液压泵站分别与四个内模顶升液压机和四个内模侧顶液压机相连。