[发明专利]一种新能源汽车用电池散热器

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用电池散热器，包括箱体，箱盖，蓄电池安装盒，蓄水箱和减震装置，箱盖设置在箱体的顶部，箱体底部设有两个通风腔，通风腔上设有通风口，通风腔外口处设有进风管和抽风机，两个通风腔之间设有隔板，隔板上方设有蓄水箱，蓄水箱两侧设有环形冷却管，蓄水箱内部还设有抽水泵，蓄水箱顶部设有底板，底板上方设有蓄电池安装盒，底板和蓄电池安装盒之间设有两个减震装置，蓄电池安装盒顶部设有两个接线柱，箱体左右两侧面均设有出风口，本发明原理简单，结构紧凑，能够大大提高装置的散热效率，还能够防止新能源汽车蓄电池因震动损坏。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池散热器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。现今市面上的新能源汽车用电池散热器，散热效果差，并且不能起到保护电池的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电池散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池散热器，包括箱体，箱盖，蓄电池安装盒和蓄水箱，其特征在于：所述箱盖设置于箱体的顶部，所述箱体的底部设有第一通风腔和第二通风腔，所述第一通风腔和第二通风腔的宽度均小于箱体宽度的一半，所述第一通风腔的开口和箱体的左侧面齐平，所述第一通风腔的上表面设有第一通风口，所述第一通风口的长度和第一通风腔的长度相等，所述第二通风腔的开口和箱体的右侧面齐平，所述第二通风腔的上表面设有第二通风口，所述第二通风口的长度和第二通风腔的长度相等，所述第一通风腔的开口处设有第一进风管，所述第一进风管的另一端设有第一抽风机，所述第二通风腔的开口处设有第二进风管，所述第二进风管的另一端设有第二抽风机，所述第一通风腔和第二通风腔之间设有隔板，所述隔板的上表面设有蓄水箱，所述蓄水箱的宽度和隔板的宽度相等，所述蓄水箱上设有底板，所述底板上方设有蓄电池安装盒，所述蓄电池安装盒和底板之间设有第一减震装置和第二减震装置，所述蓄电池安装盒左上角设有第一接线柱，所述蓄电池安装盒右上角设有第二接线柱，所述箱体的左侧面设有第一出风口，所述箱体的右侧面设有第二出风口。

优选的，所述蓄水箱内部设有抽水泵，所述抽水泵设置于蓄水箱的右下角，所述抽水泵上设有第二冷却管，所述第二冷却管为水平设置，所述第二冷却管上垂直设有第五冷却管，所述第五冷却管的顶口高于第二接线柱，所述蓄水箱的左侧面设有第一冷却管，所述第一冷却管高于第二冷却管，所述第一冷却管为水平设置，所述第一冷却管上垂直设有第三冷却管，所述第三冷却管的顶口和第五冷却管的顶口齐平，所述第三冷却管和第五冷却管通过第四冷却管连接在一起。

优选的，所述第一减震装置和第二减震装置均设有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板通过第一保护套和第二保护套连接，所述第一保护套和第二保护套均为软质橡胶构成，所述第一保护套和第二保护套之间设有弹簧，所述第一固定板下方设有第一支杆，所述第二固定板的上方设有第二支杆。

优选的，所述第一通风口和第二通风口内均设有钢丝滤网。

优选的，所述第一出风口和第二出风口均为设有圆形小孔的钢板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明原理简单，结构紧凑，造价低，能够节约新能源汽车用电池散热器的成本。

(2)本发明设有双面通风散热装置，能够提高散热效果。

(3)本发明设有水冷系统，冷却水管均为弯曲形水管，增加了接触面积，能够快速降低汽车电池周围环境的温度。