[发明专利]一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统

说明书

本发明公开了一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，包括贯穿于冷库隔墙设置的门通道，所述通道的底部设有输送带，所述门通道的两端分别设有门体，所述门体通过冷库通道门框与所述冷库通道实现连接，所述门体为双开形式，其顶部和底部分别设有滑道，且在顶部滑道的上方设有门体驱动装置。本发明的电控联动互锁的冷库通道组合门系统，门体在门体驱动装置的驱动作用下，根据铁路冷链物流集装器的形状和位置沿着其顶部和底部的滑道实现门体的同步滑动(开闭)开合适当的开度，恰好可容纳该铁路冷链物流集装器通过，减少缓冲区跑冷，从而维持冷库内外的温差变化在较小范围内，以达到预期的冷冻效果，避免冷冻物品变质。

技术领域

本发明属于冷库设备技术领域，更具体地，涉及一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，对产品质量的追求也越来越高。为了保持产品的高质量，对部分产品需要其进行低温冷冻储藏，这就需要建造冷库。冷库已经广泛应用于生活和工业生产过程中，冷库的保温效果直接影响储藏产品的质量。

传统的冷库通道门主要采取人力开闭、电机控制等方式。中国专利CN103090627A公开了一种冷库门，其包括门板和门框，门板与门框转动连接，门板与门框之间设有限位装置和开启装置。关门时利用弹簧使滚轮自动卡住卡头实现门板与门框紧密连接，开门时使用杠杆原理将门撬开。

在用于生鲜食品等需要冷藏或冷冻的物品的输送的保冷库(保冷柜)中，通过在该保冷库内的收纳空间投入在外部的冷冻库冻结的蓄冷材料，使库内温度保持在一定，进行卡车等的输送，这种卡车进出冷库的方式，冷库的门体一般要完全打开，其与车体之间不能密封，由于冷库内外的温差较大，因此，在客车进出冷库的过程中，跑冷现象非常严重，冷库的温度难以维持特定的冷冻需要，造成冷库的制冷效果差，冷冻物品变质；此外，冷库低温的特殊环境不利于工作人员工作，而且长期在这种冷库环境下工作，不利于工作人员的身体健康。因此，机械化，无人化已经成为冷库发展的方向。人力开闭冷库通道门将逐渐被新型的开门方式取代。而电机运行往往需要配套控制系统和检测系统，结构相对复杂。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，门体在门体驱动装置的驱动作用下，根据铁路冷链物流集装器的形状和位置沿着其顶部和底部的滑道实现门体的同步滑动(开闭)开合适当的开度，恰好可容纳该铁路冷链物流集装器通过，减少冷库与门通道之间、门通道与外界之间的空气对流，避免该缓冲区跑冷，从而维持冷库内外的温差变化在较小范围内，以达到预期的冷冻效果，避免冷冻物品变质。

为了实现上述目的，本发明提供一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，包括贯穿于冷库隔墙设置的门通道，

所述门通道一端伸入所述冷库内部，另一端延伸至冷库外侧一端距离，以形成可容纳铁路冷链物流集装器运动的通道，所述通道的底部设有输送带，所述输送带用于带动所述铁路冷链物流集装器进出所述冷库；

所述门通道的两端分别设有门体，所述门体通过冷库通道门框与所述冷库通道实现连接，且保证两道门体至少有一道闭合，以形成冷库与外界的温度缓冲空间；

所述门体为双开形式，其顶部和底部分别设有滑道，且在顶部滑道的上方设有门体驱动装置，所述门体驱动装置用于驱动所述门体根据所述铁路冷链物流集装器的形状和位置，沿着其顶部和底部的滑道滑动开合适当的开度，恰好容纳所述铁路冷链物流集装器通过，以减小所述温度缓冲空间的温度变化。

进一步地，所述门体的前后分别设置两对激光收发装置，以自动检测传送带上是否有铁路冷链物流集装器将靠近或者已经通过门体。

进一步地，所述冷库通道门框外部的上端设有风幕，用于自动检测所述门体处于非闭合状态时启动风幕，进一步减少跑冷。

进一步地，所述门体驱动装置的上方设有门体开闭指示灯。