[发明专利]一种保险杠总成及汽车

说明书

本发明提供了一种保险杠总成及汽车，涉及汽车技术领域，所述保险杠总成包括：前保险杠；相互平行设置的至少两个缓冲梁，每一个所述缓冲梁分别与所述前保险杠的其中一侧面相连接；在每一所述缓冲梁的相对两个端面上，沿所述缓冲梁的长度方向，分别设置多个缓冲槽；至少两个车身悬置支架，其中每一所述缓冲梁分别对应与一个所述车身悬置支架相连接。本发明通过相互平行设置的至少两个缓冲梁，防止车辆变形时乘客舱的安全；通过在每一所述缓冲梁的相对两个端面上分别设置多个缓冲槽，可以在车辆碰撞时挤压变形空间重复吸能，保证乘客舱的安全性；通过每一所述缓冲梁分别对应与一个所述车身悬置支架相连接，保证每一所述缓冲梁的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种保险杠总成及汽车。

背景技术

目前，车辆事故发生的频率逐渐增加，在发生事故时，大多数情况是由于车身碰撞导致驾驶室变形，从而对人身安全造成伤害。

因此，亟需一种保险杠总成及汽车，能够解决车身碰撞时驾驶室易变形，以及车身碰撞时无法吸收碰撞能量，导致车身扭曲的问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种保险杠总成及汽车，用以解决车身碰撞时驾驶室易变形，以及车身碰撞时无法吸收碰撞能量，导致车身扭曲的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种保险杠总成，包括：

前保险杠；

相互平行设置的至少两个缓冲梁，每一个所述缓冲梁分别与所述前保险杠的其中一侧面相连接；在每一所述缓冲梁的相对两个端面上，沿所述缓冲梁的长度方向，分别设置多个缓冲槽；

至少两个车身悬置支架，其中每一所述缓冲梁分别对应与一个所述车身悬置支架相连接。

优选的，所述前保险杠的截面形成为内部中空的框体结构，且所述前保险杠包括沿长度方向弯折且相对设置的第一弯曲弧面和第二弯曲弧面，其中所述第二弯曲弧面的弯曲曲率半径大于所述第一弯曲弧面的弯曲曲率半径，每一个所述缓冲梁分别与所述第一弯曲弧面相连接。

优选的，在所述第一弯曲弧面和所述第二弯曲弧面上，沿所述前保险杠的长度方向，分别设置有朝所述前保险杠的内部凹陷的凹槽。

优选的，所述缓冲槽包括多个第一缓冲槽和设置于多个所述第一缓冲槽之间的第二缓冲槽，其中所述第一缓冲槽的凹陷面积大于所述第二缓冲槽的凹陷面积。

优选的，所述第二缓冲槽设置于所述缓冲梁的其中一端面与相邻的侧表面之间，所述第二缓冲槽在所述缓冲梁的其中一端面上，连通相对的两个侧表面。

优选的，在所述缓冲梁的其中一端面，每一所述第二缓冲槽分别与另一个所述第二缓冲槽相对的设置。

优选的，所述缓冲梁的其中一端面上邻近A柱处设有连续的两对相对设置的所述第二缓冲槽。

优选的，所述车身悬置支架包括设有开口的置放空间，所述缓冲梁通过开口穿入所述置放空间中，并与所述车身悬置支架焊接。

优选的，所述车身悬置支架上还设置有与车身悬置连接的通孔。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括车身，还包括：如上所述的保险杠总成；

所述保险杠总成与所述车身连接。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种保险杠总成及汽车，至少具有以下有益效果：

通过相互平行设置的至少两个缓冲梁，防止车辆变形时乘客舱的安全；通过在每一所述缓冲梁的相对两个端面上，沿所述缓冲梁的长度方向，分别设置多个缓冲槽，可以在车辆碰撞时挤压变形空间重复吸能，保证乘客舱的安全性；通过每一所述缓冲梁分别对应与一个所述车身悬置支架相连接，保证每一所述缓冲梁的安全性。

附图说明