[发明专利]牵引电池支撑总成和方法

说明书

一种示例性支撑总成包括支撑第一电池结构的第一壳体、支撑第二电池结构的第二壳体、盖以及将第一壳体、第二壳体以及盖固定在一起的共用附接件。一种示例性支撑方法包括利用共用附接件将第一壳体、第二壳体以及盖固定在一起。第一壳体支撑由第二壳体密封的第一电池结构。第二壳体支撑由盖密封的第二电池结构。

技术领域

本发明大体上涉及支撑牵引电池的电池结构，并且尤其是涉及支撑排列成层的电池结构。

背景技术

电动车辆不同于传统机动车辆，这是因为电动车辆是利用由牵引电池供电的一个或多个电机来选择性驱动的。电机可以代替内燃机驱动电动车辆或者除了内燃机之外电机也可以驱动电动车辆。示例电动车辆包括混合动力电动车辆(hybrid electric vehicle，HEV)、插电式混合动力电动车辆(plug-in hybrid electric vehicle，PHEV)、燃料电池车辆(fuel cell vehicle，FCV)以及电池电动车辆(battery electric vehicle，BEV)。

牵引电池是选择性地为电动车辆的电机和其他电力负载供电的相对高电压的电池。牵引电池可以包括电池阵列，每个电池阵列包括存储能量的多个互连的电池单元。牵引电池可以包括例如容纳和支撑电池阵列的外壳。

参考图1的现有技术，已知的牵引电池2包括支撑在外壳托盘6的底板上并且与外壳盖8分开固定的平台4。底板直接支撑下层电池阵列。平台4直接支撑上层电池阵列。需要包装空间来固定平台4，并且需要单独的包装空间来固定外壳盖8。

发明内容

根据本发明的示例性形态的支撑总成除了其他方面之外还包括支撑第一电池结构的第一壳体、支撑第二电池结构的第二壳体以及盖。共用附接件将第一壳体、第二壳体以及盖固定在一起。

在前述总成的进一步非限制性实施例中，盖将第二电池结构密封在第二壳体内，并且第二壳体将第一电池结构密封在第一壳体内。

在任意前述总成的进一步非限制性实施例中，第一电池结构和第二壳体至少部分设置在由第一壳体提供的开放区域内。

在任意前述总成的进一步非限制性实施例中，第二壳体嵌套在第一壳体内。

在任意前述总成的进一步非限制性实施例中，第一壳体为桶，该桶提供接收电池结构的开放区域，并且第二电池结构设置在开放区域的外部。

在任意前述总成的进一步非限制性实施例中，第一壳体为具有第一深度的第一桶，并且第二壳体为具有小于第一深度的第二深度的第二桶。第一桶和第二桶各自具有底板和从底板横向延伸的侧壁。第一壳体的侧壁与第二壳体的侧壁横向间隔开。第一壳体的底板与第二壳体的底板垂直间隔开。

在任意前述总成的进一步非限制性实施例中，共用附接件包括固定到第一壳体的唇缘和第二壳体的唇缘的盖。

在任意前述总成的进一步非限制性实施例中，第二壳体的唇缘夹在第一壳体的唇缘和盖之间。

在任意前述总成的进一步非限制性实施例中，共用附接件包括将盖的一部分、第一壳体的一部分以及第二壳体的一部分连接在一起的至少一个机械紧固件。

在任意前述总成的进一步非限制性实施例中，第一壳体为第一托盘并且第二壳体为第二托盘。

在任意前述总成的进一步非限制性实施例中，第一电池结构的所有部分在垂直方向上与第二电池结构未重合。

在任意前述总成的进一步非限制性实施例中，第一电池结构和第二电池结构为电动车辆的分开的电池阵列。

根据本发明的示例性形态的支撑方法除了其他方面之外还包括利用共用附接件将第一壳体、第二壳体以及盖固定在一起。第一壳体支撑由第二壳体密封的第一电池结构。第二壳体支撑由盖密封的第二电池结构。