[发明专利]具有旁通区域的热交换器板

说明书

用于热交换器(50)的板(30)，所述板(30)意图与热交换器(50)的另一板(30)堆叠以形成一对板(30)，该对板设计为允许要被冷却的流体在所述板(30)之间循环，板(30)具有称为交换区域(ZE)的区域和称为旁通区域(ZBP)的区域，交换区域意图促进与流体的热交换，旁通区域能允许流体绕过所述交换区域，板(30)特征在于，其还装置(36、37)，所述装置源自板(30)处且构造为迫使流体循环通过交换区域(ZE)。

本申请是申请号为201280032751.0、题为“具有旁通区域的热交换器板”的分案申请，申请日为2012年6月28日。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的热交换器板，这种热交换器的板的芯部和备有这样的芯部的热交换器。特别涉及增压空气冷却器领域。

背景技术

包括涡轮增压器的用于机动车辆的且称为涡轮增压发动机的发动机已经常见。为了工作，这种涡轮增压发动机可以由用于空气进入的系统或由用于空气和排气的混合物进入的系统供给，所述排气从发动机排气装置收集排气，称为再循环排气。表述用于发动机的增压空气以下用于表示来自用于空气进入的系统的空气和来自用于空气和再循环排气进入的系统的混合物两者。

为了增加用于发动机的增压空气的密度，现有技术中常见的是通过热交换器，也称为增压空气冷却器(RAS)，来冷却所述增压空气。

首先，主要采用管和插件类型的的增压空气冷却器，允许在管内循环的增压空气和来自车辆外部且在管之间循环的空气流之间的交换。

还已经提出包括由一堆叠加板形成的芯部的热交换器，允许增压空气和冷却剂流体(通常是液体)之间的热交换。板采用包括两个横向端口的矩形伸长板的形式。堆叠板替换地形成用于要被被冷却的增压空气的循环通道和用于冷却剂流体的循环通道。

要被冷却的增压空气经由热交换器的侧面中的一个(称为上游面)进入热交换器，在这种方式在用于要被冷却的增压空气的循环通道中循环，以通过与位于上方和下方的板的接触而被冷却，冷却剂流体在所述板内循环。然后，被冷却的增压空气经由相对的侧面(称为下游面)离开交换器。表述“上游”和“下游”也用在其余的描述中，以分别表述热交换器芯部中用于增压空气流的入口和出口。

为了使冷却剂流体在热交换器内部循环，用于冷却剂流体的入口通道和收集通道设置在芯部的一部分中。因此当板层叠时，板包括凸起边缘，在他们的两个端口的周围，垂直于板的平面延伸，以这种方式形成这些用于冷却剂流体的入口通道和收集通道。

然而，对应于用于冷却剂流体的入口通道和收集通道的热交换器芯部的部分不参与热交换。因此可以观察到意图促进与流体的热交换的交换区域和允许流体绕过该交换区域的区域(被称为旁通区域)，该旁通区域对应于用于冷却剂流体的入口通道和收集通道形成的区域。更具体地，位于端口周围的空间允许来自芯部上游的未冷却、或未充分冷却的增压空气朝向芯部的下游循环，这带来热性能方面的大大不便。

已熟悉图1示出的装置10，包括壁12，该壁12附连于交换器的侧上游面14，并且允许增压空气流的一部分被阻止在旁通区域的水平处进入交换器的芯部。然而这种装置不令人满意，特别由于组装原因。

发明内容

为了改善情况，本发明涉及用于热交换器的板，所述板意图与热交换器的另一板层叠以形成一对板，其布置为允许要被冷却的流体在所述板之间循环。所述板具有称为热交换区域的区域和称为旁通区域的区域，所述交换区域意图促进与流体的热交换，旁通区域能允许流体绕过所述热交换区域，板特征在于，其还包括源自板的另外的装置，所述装置构造为迫使流体在热交换区域中循环。

因此旁通区域通过源自板的装置建立。这些装置在制造板的时候相应地建立并且不再需要附连于芯部，与先前方案中的情况一样。

优选地，源自板的装置延伸于板的平面垂直。这样的构造有助于流体朝向交换区域循环。