[发明专利]一种电动能脱水机节能液压装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种电动能脱水机节能液压装置及控制方法。包括机架，在机架上设置有电能脱水模块，液压驱动机构包括主油箱、副油箱、与主油箱连接的小油泵和大油泵，以及若干压紧油缸和辅助油缸，上压板固定在压紧油缸上，辅助油缸与压紧油缸相固定，副油箱设置在压紧油缸上方，副油箱通过液控充液阀与压紧油缸无杆腔相连接，所述大油泵通过控制压紧油缸回程的回程油路与压紧油缸有杆腔连接，所述小油泵通过控制辅助油缸运动的第一支路与辅助油缸连接，且小油泵通过控制压紧油缸下压的第二支路与压紧油缸无杆腔相连接。本发明由辅助气缸带动下压，实现快速下压，有压紧气缸回程实现快速回程，采用三段式压榨进行处理，提高了脱水效果。

技术领域

本发明涉及一种环保技术领域，尤其是涉及一种电动能脱水机节能液压装置及控制方法。

背景技术

电动能脱水是利用外加直流电场增强污泥脱水性能的方法，它可在污泥不加药剂调质的前提下脱除毛细水，对污泥后续处置及资源化利用带来一系列好处，脱水性能优于机械方法。但是单一采用电动能对污泥进行脱水的设备存在能耗高、处理量低的缺陷。严重制约该项技术的应用推广，大量的工程实验证明,采用机械压力辅助电动能进行污泥脱水，在达到相同脱水效果的前提下，可大幅减少电动能脱水时间，降低电动能电流，是能耗降低，处理量提高。

机械压力的动力源有很多种，但在辅助电动能脱水方面主要采用液压站来提供，主要原因在于：要想提高处理量，需要增大脱水面积，以单个模块4平方米的脱水机为例，在泥面的压强5公斤/平方厘米的情况下，其动力源需要200吨，液压加压是最佳选项。另外采用液压加压噪音及油外形缸尺寸较小。

由于压力电动能脱水机的脱水部由多个模块组成，每个模块都有一个加压油缸，因此液压站需要为多油缸提供动力，由于多模块加压在工程设备应用中对油缸下压和提升有同步和时间要求，一般同步误差小于3%行程，下压和提升时间小于15秒，在多缸情况下，液压站油泵的电机功率会很大，造成吨泥处理能耗增加。

污泥在压力电动能脱水过程中，由于污泥本身的特性，浓度较低时加压会造成压溃，因此辅助机械压力需要根据污泥在脱水过程中随污泥干度的不断提高，机械压力也相对应提高，低浓状态时污泥主要靠电动能脱水，中高浓状态时施加相对应的中高机械压力。

发明内容

本发明主要是解决上述现有技术中的问题，提供了一种电动能脱水机节能液压装置及控制方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种电动能脱水机节能液压装置，包括机架，在机架上设置有电能脱水模块，电能脱水模块包括上部和下部，上部包括若干并排设置的上压板和驱动压板运动的液压驱动机构，下部包括板链带结构的阴极端，阴极端上设置有弹性升降的密封框，在上部和下部分别设置有循环转动的上滤带和下滤带，上滤带、下滤带穿过压板与阴极端之间，所述液压驱动机构包括主油箱、副油箱、与主油箱连接的小油泵和大油泵，以及若干压紧油缸和辅助油缸，上压板固定在压紧油缸上，所述辅助油缸与压紧油缸相固定，所述副油箱设置在压紧油缸上方，副油箱通过液控充液阀与压紧油缸无杆腔相连接，所述大油泵通过控制压紧油缸回程的回程油路与压紧油缸有杆腔连接，所述小油泵通过控制辅助油缸运动的第一支路与辅助油缸连接，且小油泵通过控制压紧油缸下压的第二支路与压紧油缸无杆腔相连接。本发明采用了一种双油缸双油泵共同驱动压板运动的结构，大油缸为每个上压板上固定的压紧油缸，小油缸为连接板上固定的辅助油缸，大油泵采用大流量低压力泵，由大电机驱动，小油泵采用高压力小流量泵，由小电机驱动。本发明中由小油泵控制辅助油缸带动压紧油缸、上压板下压，实现了小流量、小压力、小功率快速下压，同时也起到有效节能作用，本发明还采用上置式辅助油箱，通过充液阀对压紧油缸进行充液，也实现了对上压板快速下降的效果。另外本发明采用大流量、低压力的大油泵控制压紧油缸进行回程，实现压紧油缸的快速回程，并且大油泵只在回程时启动，其余时间停机等待，大大降低了能力消耗。大、小油泵都采用同步马达进油、回油，实现了辅助油缸同步快速下压，也实现了压紧油缸同步回程。本发明采用板链带结构的阴极端代替原来的固定阴极端，阴极端能进行转动并能方便实现清洗。