[发明专利]一种变速箱箱体夹具

说明书

本发明公开了一种变速箱箱体夹具，包括：底座，底座包括支撑座以及固定板，固定板垂直设置在支撑座上；移动机构，移动机构包括丝杆以及移动板，移动板活动卡设在支撑座上并与固定板平行，丝杆插设在支撑座，并与对应的移动板螺纹连接；旋转机构，旋转机构包括：粗调轮，主动齿轮以及从动齿轮，粗调轮嵌设在移动板中，并与移动板活动连接，主动齿轮设置在粗调轮上，并与粗调轮活动啮合，从动齿轮可旋转设置在粗调轮上并与主动齿轮啮合；夹紧机构，夹紧机构包括两个结构相同的第一夹紧组件和第二夹紧组件，第一夹紧组件与固定板可旋转连接，第二夹紧组件与从动轮固定连接。本发明变速箱调节精度高，提高钻孔精确度。

技术领域

本发明涉及变速箱箱体的技术领域，具体是涉及一种变速箱箱体夹具。

背景技术

现有对变速箱体加工工艺孔的技术中，大多都是将变速箱体放置在钻床上进行钻孔，这样的直接钻孔方式，需要先定位，确定孔的位置，而且加工完一个面后需要手动将变速箱体翻转，再次加工钻孔，显得极为不便，影响工作效率。

因此现有技术中通过夹具对变速箱箱体进行翻转，但是现有技术中夹具在对变速箱翻转时只能进行粗略的角度调节，角度调节细致度不够。

如中国专利：CN203343493U，名称：汽车变速箱体工艺孔翻转钻夹具，涉及汽零部件加工设备，包括底座，底座两端设有支撑板，支撑板上设有轴承，轴承上设有轴，轴上设有转盘，所述的两侧支撑板上的轴中间设有变速箱模具，变速箱模具上螺钉连接有盖，变速箱模具上设有孔。

该设备对变速箱只能进行粗略的翻转，其翻转角度的精度低，导致一定的钻孔误差。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种高精度角度调节，提高钻孔精确度的变速箱箱体夹具。

具体技术方案如下：

一种变速箱箱体夹具，包括：

底座，所述底座包括支撑座以及固定板，所述固定板垂直设置在所述支撑座上；

移动机构，所述移动机构包括丝杆以及移动板，所述移动板活动卡设在所述支撑座上并与固定板平行，所述丝杆插设在支撑座，并与对应的移动板螺纹连接；

旋转机构，所述旋转机构包括：粗调轮，主动齿轮以及从动齿轮，所述粗调轮嵌设在所述移动板中，并与所述移动板活动连接，所述主动齿轮设置在所述粗调轮上，并与所述粗调轮活动啮合，所述从动齿轮可旋转设置在所述粗调轮上并与所述主动齿轮啮合；

夹紧机构，所述夹紧机构包括两个结构相同的第一夹紧组件和第二夹紧组件，所述第一夹紧组件与所述固定板可旋转连接，所述第二夹紧组件与所述从动轮固定连接。

较佳的，所述粗调轮上沿轴线方向设置有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆位于所述粗调轮的轴心位置，并与所述粗调轮活动连接，所述第二固定杆与所述粗调轮固定连接。

较佳的，所述第二固定杆的外围还设置有一沉孔，所述沉孔结构与所述主动齿轮相配合，所述沉孔的内壁上设置有与所述主动齿轮相配合的齿形结构。

较佳的，所述主动齿轮活动套设在所述第二固定杆上，所述从动齿轮固定设置在所述第一固定杆上。

较佳的，所述主动齿轮的厚度小于所述从动齿轮的厚度，且大于所述沉孔的深度。

较佳的，所述移动板上设置有与所述粗调轮相配合的通孔，所述通孔内壁上设置有环形槽。

较佳的，所述粗调轮包括与所述环形槽相配合的若干卡合块，所述卡合块均匀分布在所述粗调轮的外壁上，并与所述环形槽相配合，对所述粗调轮的旋转方向进行限定。

较佳的，所述支撑座两侧设置有滑槽，所述移动板嵌设在所述滑槽上，并沿所述滑槽移动，所述丝杆与所述滑槽平行设置，并嵌设在所述支撑座上。